Моноколесо: транспорт будущего или мода на один день?

Мало кто знает, что самый компактный в мире транспорт для личного передвижения – это моноколесо. Устройство похоже на небольшое колесо, которое приводится в движение и управляется человеком. Все хотя бы раз видели в своём городе «наездника» на моноколесе. Этот транспорт предпочитает всё больше людей, ведь он удобнее велосипедов и самокатов.

Устройство моноколеса

Механизм находится внутри пластмассового корпуса. Обычно на нём есть ручка, чтобы было удобно носить устройство с собой. Также присутствует панель управления и USB-порт для зарядки. Внутри колеса есть:

• резиновая подкладка;
• шина;
• магниты;
• подножка;
• ось;
• обод колеса.

Аккумулятор соединён с платой, которая похожа на компьютерную. Балансировочные датчики, или гироскопы, помогают не опрокинуться на колесе. Приводит весь механизм в движение электромотор.

Комплектация моноколеса

Вместе с самим колесом продают также шланг для накачивания шины, ремень (для начинающих, чтобы удерживать равновесие) и зарядное устройство. Иногда в комплект входят щитки для голеней из мягкой пластмассы, чтобы кожа не истиралась во время езды. Но в некоторых случаях дополнительные аксессуары нужно покупать отдельно. Поэтому перед покупкой важно изучить, что именно входит в комплект с товаром. Кроме этого, бывают подставки для колеса и защита от воды. Новичкам рекомендуется приобретать также обмундирование для колен и рук, чтобы обучение прошло без травм.

Принцип работы устройства

При помощи гироскопов-датчиков управлять колесом просто. При наклоне тела вперёд устройство будет ускоряться, а при отклонении назад терять скорость. В зависимости от положения человека, датчики передают электрические импульсы в мотор, управляет машиной плата. Именно она принимает решение о заряде батареи. К примеру, если колесо едет с горки, то аккумулятор будет заряжаться за счёт вращения колеса.

Разновидности моноколеса

Бывают моноколёса с одним колесом и двумя. Второй вариант больше подходит для новичков, которые ещё не научились держать равновесие. Сдвоенное колесо – это как два дополнительных колеса у велосипеда, которые крепят на детские модели. Но чаще встречаются модели с одним колесом, ведь они весят меньше и могут ехать по неровной поверхности. А со сдвоенным колесом проехать по плохой дороге будет сложно.

Различаются устройства и по типам электродвигателей. Редукторный привод характерен для более лёгких моделей. Но при небольшом весе эффективность устройства больше. Это даёт возможность быстрее разгоняться и набирать максимальную скорость, а простота двигателя позволяет избежать частых поломок, поэтому срок службы у редукторных моделей больше. При прямом приводе устройство издаёт меньше шума и передвигается почти неслышно (для кого-то это минус, ведь обычно шум предупреждает прохожих о приближении моноколеса, и они уступают место). Также благодаря особому механизму можно экономить энергию на высокой скорости. Так что заряжать устройство с прямым приводом придётся не так часто.

Есть также модели с разной скоростью. Быстрые могут двигаться со скоростью до 26-ти км в час, среднескоростные – от 18-ти до 21-го км, а медленные – около 10-ти км. При покупке каждый сам решает, с какой скоростью он хочет кататься. При этом важно учесть возраст, физическую подготовку и состояние дорог в городе (если тротуаров мало или они очень узкие, то высокую скорость набрать не удастся).

Технические параметры

От аккумулятора зависит пробег устройства. Мощность измеряют в ваттах. К примеру, моноколесо с батареей в 480 Ватт сможет проехать 45 км без подзарядки, а заряжаться устройство будет около шести часов. Аккумуляторы с меньшей мощностью будут быстрее заряжаться, но проедут меньше километров. Также эти параметры влияют на скорость разгона и проходимость по разным дорогам.

От диаметра колеса зависит устойчивость машины и её проходимость. Размер в магазинах обычно пишут в дюймах. Оптимальный размер – 13-16 дюймов. Большое колесо обеспечит лучшую манёвренность и позволит управлять устройством даже на самой высокой скорости.

Советы по выбору и рекомендации по использованию

При покупке моноколеса важно помнить, что корпус бывает только из пластмассы. Из других материалов его никто не делает. Поэтому не стоит верить тем производителям, которые заверяют, что корпус сделан из металла или карбона. Лучше всего найти в своём городе специализированную торговую точку. Обычно там продают только оригинальные модели, которые долго прослужат своим хозяевам. К тому же в подобных магазинах работают обученные люди, готовые дать совет насчёт товара.

При покупке нужно обратить внимание на:

• внешний вид (нет ли трещин и вмятин);
• срок гарантии;
• сертификацию (у поддельных моноколёс нет документов);
• цвет (лучше выбрать тёмный окрас, чтобы не мыть корпус после каждой поездки).

Но самое главное – это личные предпочтения покупателя. Кто-то хочет не спеша кататься по городу, поэтому им подойдут обычные недорогие модели. А кому-то хочется развивать большую скорость. Некоторые только учатся, поэтому им лучше взять устройство со сдвоенным колесом.

Перед тем идти кататься на моноколесе, нужно убедиться, что батарея полностью заряжена. Ездить на этом устройстве можно только по тротуарам (хотя в некоторых городах есть специальные дорожки для велотранспорта на проезжей части). При катании на дорожках важно не отвлекаться и не слушать музыку. Нужно следить за прохожими и вовремя предупреждать их о своём приближении. Если рядом появляются дети или животные, то стоит сбросить скорость. Чтобы кататься без помех, важно уважать других людей и постоянно следить за дорогой. Не рекомендуется кататься во время дождя. Но если есть специальные водоотталкивающие накладки, то можно спокойно ездить по лужам.

Вопросы безопасности

Первое время новичкам нужно кататься с защитой. Необходимо надеть экипировку на локти, колени и запястья. И, конечно, не стоит забывать о шлеме. Сначала лучше попрактиковаться в катании у себя во дворе или найти пустую парковку. На первых порах обучения падений не избежать, но со временем можно научиться хорошо ездить.

Конечно, моноколесо довольно опасно, но не больше, чем велосипед или самокат. Если научиться держать равновесие, то проблем у ездока не будет.

Плюсы и минусы моноколеса

Главное достоинство моноколеса в его компактности. Можно найти модели размером с дамскую сумочку, а ручка позволяет носить устройство с собой. С ним можно с лёгкостью поехать на автобусе, если батарея неожиданно разрядилась. Также преимущество моноколеса в том, что оно может развивать большую скорость. Это отличный транспорт для поездок на работу. Можно с ветерком добраться до любого места, если, конечно, позволяет состояние тротуаров. Пока все остальные будут стоять в пробке, обладатель моноколеса доберётся до учёбы или работы намного быстрее.

Но есть и минусы. Основной – это дороги в России. Не во всех городах страны можно без труда проехать на моноколесе. Проблем с этим нет в столице и Санкт-Петербурге, а вот в небольших городах качественных дорог почти нет. Частично решить вопрос можно, купив колесо с большим диаметром, у которого хорошая проходимость. Но и он не поможет, если состояние дорог очень плохое.

Какие мышцы тренируются при езде на моноколесе?

Передвигается моноколесо при помощи двигателя и, кажется, что при езде человеку не нужно напрягать никакие мышцы. Но, прокатившись первый раз на колесе, у многих начинают болеть ноги. При катании напрягаются икры, голени и мышцы вокруг коленей. Без разминок такие нагрузки в больших количествах могут быть опасны. Поэтому любители моноколёс часто занимаются йогой, чтобы натренировать мышцы и избежать травм.

Трюки во время езды на моноколесе

Само по себе моноколесо не предназначено для трюков, обычно на нём передвигаются по городу. Но энтузиасты смогли придумать несколько трюков даже для колеса. Самый простой трюк – это поворот. Нужно наклонять корпус и управлять устройством. Сначала такие повторы будут резкими, но со временем ездок научится мастерски объезжать препятствия. В число трюков входит и езда задом наперёд. Начать осваивать эту технику катания нужно вместе с другом или рядом со стеной. Всё, что нужно сделать – это перенести вес на пятки. Ещё один трюк – это разворот вокруг своей оси. Его делают при помощи поворота всего тела. После освоения основ можно приниматься и за более сложные трюки:

• змейка;
• езда на одной ноге;
• приседания во время движения;
• прыжки на месте и в движении;
• перепрыгивание через бордюры.

Осваивать трюки нужно постепенно от простых к сложным. Обычно изучение одного нужно потратить несколько недель, но некоторым нужен и месяц. Важно не спешить и не гнаться за результатом.

Особенности проведения моноколесных соревнований

Любителям моноколеса мало просто кататься по городу – они решили создать свои соревнования. Первые состязания в России прошли в Москве на Лужниках. Требования к спортсменам были минимальные и участвовали даже дети. Главное было не победить, а хорошо провести время и найти новых друзей по интересам. В число заданий входили езда по дорожке на скорость, катание на одной ноге и выполнение различных трюков. В итоге победители получили грамоты и призы. Соревнования проводятся каждый год. В них могут принять участие как новички, так и спортсмены с большим опытом.

История моноколеса

Первое моноколесо совсем не похоже на то, что можно увидеть сейчас в магазинах. Оно было создано в 1884 году неизвестным инженером. Конструкция состояла из огромного колеса и механизма, с помощью которого оно передвигалось. Такая машина не понравилась потребителям, ведь выглядела она очень странно. Но всё же некоторым моноколесо пришлось по душе, и они стали его использовать для передвижения. Усовершенствовал машину в XX-м веке Джон Первс, который вдохновился чертежами Леонардо да Винчи. Он сам сконструировал колесо по собственным эскизам и передвигался на нём по городу. Изобретатель хотел создать альтернативу легковым автомобилям, которые активно заполоняли в то время дороги. Но его машина была очень большая и тяжёлая. Массово производить подобные устройства так и не стали.

Уже намного позже за дело взялся Ричард Брэнсон, который сумел создать моноколесо современного вида. Он решил использовать не бензин, а вставить внутрь колеса мотор. Задумка оказалась удачной. К тому же Ричард догадался сделать устройство намного меньше. Ведь до этого именно огромный размер машины пугал людей. Хотя изобретение и было удачным, оно не приобрело популярности.

Массово производить моноколёса стала компания IPS. Секрет её успеха в том, что она поработала над дизайном устройства. Теперь оно выглядело не так странно, и всё больше людей хотели его приобрести. К тому же машина стала удобнее и безопаснее. Это позволило ездить на моноколесе по городу и не опасаться за своё здоровье.

Благодаря своему удобству он вполне может претендовать на машину будущего. От него не исходят вредные газы, а места он занимает в несколько десятков раз меньше, чем машина. Поэтому при покупке транспорта выбор в пользу моноколеса очевиден.