Кайтбординг: правила соревнований по катанию по воде на доске под парусом

Водные виды спорта, пожалуй, одни из самых завораживающих. Спортсмены показывают впечатляющие результаты в плавании или смело погружаются на невероятные глубины, приводя зрителя в восторг и лёгкий ужас одновременно. Дайвинг, виндсёрфинг, водные лыжи – вот что приходит на ум в первую очередь. Однако последние годы активно набирает популярность кайтбординг.

Что такое кайтбординг?

Кайтбординг, или кайтинг – это вид спорта, заключающийся в движении по поверхности воды на доске с использованием в качестве движущей силы ветра. Но как же преобразовать силу ветра в энергию, способную помочь в перемещении человеку? Кайт («kite») в переводе с английского означает «воздушный змей». В этом и заключается ответ на заданный вопрос. Основной задачей спортсмена является управление кайтом, с помощью которого происходит движение.

Кайтинг возник еще в начале 1970-х, но сразу популярным не стал. Объясняется это отсутствием качественного и подходящего снаряжения, а также четких правил. Эти факторы не обеспечивали небезопасность нового развлечения. Но за несколько десятков лет развития данной дисциплины практически все проблемы, зависящие от человека, были устранены.

Главным ответственным органом в сфере кайтинга является ИСАФ – Международная федерация парусного спорта. Более мелкие федерации действуют в масштабах региона, страны, области или города.

Обучение кайтбордингу

Несмотря на внешнюю сложность, обучиться кайтингу как минимум на любительском уровне вполне возможно. Основные и самые существенные трудности связаны с непредсказуемостью погодных условий, так как заезды проводятся не в бассейнах, а в естественных водоёмах. Также стоит учитывать, что этот спорт считается экстремальным, следовательно, травмоопасным. Обучение производится под чутким руководством опытных инструкторов при соблюдении всех существующих правил и положений.

Обучающие курсы, как правило, строятся на сочетании теории и практики. Сначала ученику выдается базовая теория, затем первая практика, а далее идет их чередование. Всю получаемую на курсах информацию можно условно разделить на 4 блока:

1. Снаряжение и управление. Здесь ученику рассказывают о строении кайта, доски, различных систем, а потом наглядно показывают. Затем стажёра учат правильно раскладывать, собирать и складывать все элементы снаряжения, а также надевать трапецию и доску. За этим следует объяснение тонкостей управления: как стоит поступить в тех или иных ситуациях, как избегать столкновений, как работать с напарником, а также как совершать настройку оборудования во время управления. Ответственный момент – практика. Сначала все практические занятия данного блока проходят с ассистентом, а затем самостоятельно.
2. Безопасность. В данном блоке изучаются соответствующие правила. Обучают и пользованию системой безопасности в кайте, и самоспасению, так как это самые важные части, от которых зависит жизнь и здоровье будущего кайтбордера. Ученику предстоит узнать международные сигналы общения, а также обучиться настраивать и использовать систему безопасности кайта, подавать сигналы бедствия.
3. Место и погодные условия. В этом блоке инструкторы объясняют правила, касающиеся погоды в месте проведения заезда. Стажёр узнает, как правильно определять направление и силу ветра, наличие помех, положение береговой линии и т. д. Также предоставляются практические знания о том, как правильно настроить оборудование в зависимости от погодных условий. Сведения данного блока особенно тщательно проверяют, так как погода – явление непредсказуемое, неподвластное человеку. Ошибка в выборе места или пренебрежение прогнозом погоды могут стоить беспечному кайтеру жизни.
4. Техники и стили катания. В данном блоке больше практических занятий, чем в предыдущих. С помощью инструкторов стажёр научится правильной гребле на доске, с доской и без неё. Ему покажут несколько стилей катания и научат базовым элементам: бодидрагу, прыжкам, приземлению и расхождению.

Всего в 4-х блоках порядка 35 программ. Согласно регламенту, для уверенного владения кайтом на каждую программу нужно уделить около 14 часов. Следовательно, полный курс обучения займет у обучаемого от 4 до 6 месяцев.

Терминология

Кайтбординг зародился в англоговорящих странах, поэтому большинство терминов, используемых спортсменами, также являются англицизмами. Чтобы непонятные слова не затрудняли восприятие новичка, ему следует владеть основными понятиями.

• Эйр-тайм/Хэнгтайм. Дословно это означает «время в воздухе, время зависания». Фактически термин означает время полёта при выполнении прыжка длительностью в среднем 5-10 секунд. Однако иногда это время может доходить до 20 или 30 секунд. Мировой рекорд – 39 секунд в воздухе.
• Боди-драггинг, или просто бодидраг. В переводе – «резкое перемещение тела, дёргание». Данный термин означает движение по воде на ребре доски или без неё. Обычно его выполняют для подбора доски или возвращения в стартовую точку.
• Буст («ускорение»). Этим термином обозначают неожиданное поднятие в воздух, прыжок.
• Чикенлуп («куриная петля»). Эта петля не имеет ничего общего с курицей. На деле это обычная достаточно прочная прорезиненная петля, которую присоединяют к внутренним стропам, проходя через фал, который закрепляется на планке. Данной петлёй присоединяют трапецию, благодаря которой безопаснее совершать прыжки.
• Чикенбоун/чикенфингер. Это ещё одна часть условной «курицы», а именно её «кость», или же «палец». Этим интересным словом именуют трубку, которая не дает чикен-лупу отстегнуться от трапеции.
• Дипауэр («обесточивание»). Перевод сам по себе разъясняет основное значение термина: уменьшение тяги змея, которое улучшает управляемость и снижает вероятность травмы, если кайтбордер потеряет управление.
• Даунвайнд. Означает движение по направлению ветра в простых техниках.
• Апвайнд – движение против направления ветра для возвращения в стартовую точку.

После изучения основных терминов можно приступить к описанию снаряжения и соревнований по кайтбордингу.

Снаряжение

Базовый набор снаряжения состоит из:

1. Кайта;
2. Планки управления;
3. Кайтборда (с креплениями);
4. Страховочного лиша (ремня);
5. Трапеции;
6. Насоса.

Самое главное – кайт, он же змей. Лучше всего иметь три кайта для покрытия сильного, среднего и слабого ветра, но можно обойтись и двумя. Вторым фактором подбора кайта является вес спортсмена. Насос нужен для надувания кайта.

Кайты могут быть надувными и нейлоновыми. Надувные змеи делятся на несколько видов.

С-кайты

Наиболее ранняя форма кайта, получившая название за схожесть с буквой «С». Они сделаны в виде прямоугольника; крепления (стропы) соединяются с краями арки. Эти кайты обладают наибольшей силой тяги и маневренностью. Однако у такого аппарата есть недостаток: малое покрытие силы ветра и плохой сброс тяги.

Боу-кайты

Данный вид получил своё название за форму, напоминающую лук. Они имеют все те же достоинства, что и С-подвид, но у этого боу-кайта многие недостатки купированы.

Гибридные кайты

Этот вид кайтов – нечто среднее между C- и боу-кайтами. Так называемые «уши» кайта скруглили, а сзади по кромке сделали небольшой разрез. Это добавило больше баланса конструкции и сохранило все преимущества предыдущих серий.

Дельта-кайты

Это близкий родственник гибрида, однако без выреза сзади. Сверху этот кайт напоминает букву «D».

Все виды надувных кайтов оборудованы системой управления SLE – Support of a Leading Edge (поддержка переднего края). Наиболее примитивная SLE-система у C- и боу-кайтов, а сама продвинутая и удобная – у дельта-подгруппы.

Помимо надувных, существуют ещё фойл-змеи, сделанные из нейлона. Если надувные варианты похожи на парашют, то фойлы напоминают самолетное крыло. По форме фойл-крыло похоже на своеобразный «пододеяльник», который наполняется при потоке ветра через воздухозаборники. Они помогают поддерживать форму и стропы, которые разветвляются по всей внутренней поверхности кайта. Кроме того, фойл не нужно надувать самостоятельно, и в его конструкции почти нет твёрдых громоздких элементов. Особенно популярны такие кайты для сноукайтинга или наземного курс-рейса.

Планка управления – это система, благодаря которой происходит управление кайтом. Она состоит из силовых строп, с которыми соединяется трапеция, стропы «дипауэра» и строп управления. Дипауэр – это механизм сброса тяги и регулирования атаки – до его появления управлять кайтом было крайне сложно. На стропу дипауэра крепится триммер-устройство для укорачивания всех строп в опасных ситуациях. Ещё одним важным элементом планки является страховочный лиш и трапеция – своеобразный ремень безопасности спортсмена. Они являются одновременно и элементом крепления, и элементом управления и системой безопасности. Именно с помощью них выполняется три основных спасательных элемента:

1. Бросок планки – спортсмен отпускает планку, что приводит к резкому снижению тяги;
2. Отстрел карабина чикенлупа – спортсмен отстегивает луп, который скрепляет все стропы, они повисают в воздухе и змей полностью расправляется; тяга падает до нуля;
3. Отстрел лиша – спортсмен расстегивает лиш и полностью отсоединяется от кайта.

Также рекомендуется иметь при себе стропорез, так как бывают случаи, когда стропы опутывают конечности спортсмена.

Теперь рассмотрим кайтборд как снаряжение для кайтинга. Так как кайтинг – спорт разнообразный, то и доски бывают самые разные, но самый распространенный вид – это твинтип. Он очень похож на доску для сноубординга с креплениями для ног. Однако даже у представителей одного вида множество различий:

• Размер. Размер подбирается под вес спортсмена: по 2-3 сантиметра на килограмм веса.
• Рокер. Рокером называют изгиб доски. Доски с большим рокером нужны для трюков на ровной воде.
• Материал. Бывают деревянные, полукарбоновые и карбоновые варианты. Деревянные обладают самой демократичной ценой, а карбоновые дорогостоящи. Это обстоятельство объясняется тем, что при изготовлении последних применяется сверхлёгкий, но недешёвый материал. Однако такие доски очень хрупки и требуют аккуратного обращения.
• Мобильность. Бывают доски разборные и неразборные. Если доску можно разобрать, то она более проста в перевозке, нежели цельная.

Исходя из вышеуказанных факторов производится подбор доски для кайтинга.

Оценка ветра

Кайтинг напрямую связан с ветром, поэтому его оценка является обязательным пунктом подготовки к заплыву. Ветер влияет и на выбор кайта, так как у каждого змея есть свой ветровой диапазон, зависящий от размера и типа. Чем сильнее ветер – тем меньше размер. Имеет значение и тип змея: надувной или парафойл. Фойл-кайты гораздо легче поднять в воздух, так что соотношение параметров немного другое. Неправильно подобранный кайт или пренебрежение оценкой ветра не дадут спортсмену нормально управлять судном.

Для комфортного катания подойдёт ветер скоростью от 6 до 12 м/с, однако допустимый диапазон начинается с 3 и заканчивается 20 м/с. Но нужно учитывать, что ветер не всегда и везде дует ровно, даже примерно на одной локации, а его порывы могут отличаться.

Немаловажно и направление ветра. Если ветер от берега, то выходить на воду категорически запрещено, потому что кайт может унести в открытую воду. Не рекомендуется выходить и при ветре, перпендикулярном берегу. Этими правилами можно пренебречь только в том случае, если есть напарник на катере, который сможет при необходимости помочь. Наиболее благоприятным является ветер, направленный к берегу.

Соревнования

Несмотря на относительную молодость данного спорта, по нему уже проводятся крупномасштабные соревнования. Так как кайтбординг причисляют к парусному спорту, он входит в программу Чемпионатов России, Европы и Мира, а также Кубков Мира. На чемпионатах, кайтбординг называют курс-рейсом, а победившим спортсменам присуждают призы и звания.

Как и любые соревнования, чемпионаты по кайтсёрфингу строго регулируются правилами. Главным ответственным органом является Международная федерация парусного спорта, именно она выпустила правила по кайтингу.

Допуск к соревнованиям исключение из них

Для того чтобы получить допуск к соревнованию, участник должен быть членом или представителем клуба, входящего в состав национальной организации парусного спорта, либо же членом самой организации или ИСАФ. Также спортсмену стоит ознакомиться с Кодексом по допуску от ИСАФ и строго его соблюдать. На судне, на котором планируется заплыв, должно быть обозначение или эмблема клуба, членом которого он является, а сам кайт должен быть исправен.

Если участник не соблюдает все вышеперечисленные правила, а также прибегает к жульничеству или позволяет себе неспортивное поведение, гоночный комитет имеет право аннулировать допуск спортсмена. Произойти это должно до старта гонки с письменным извещением нарушителя.

Основные правила

Основные правила соревнований подразделяются на 5 пунктов:

• Безопасность. Состоит из двух пунктов. Первый гласит о том, что каждый спортсмен обязан помочь находящемуся в опасности члену команды или судну. Второй – о том, что каждое судно должно иметь при себе быстроизвлекаемое спасательное оборудование.
• Честная спортивная борьба. Поведение спортсмена должно соответствовать общепринятым принципам, а также кайтбордер должен вести честную борьбу.
• Согласие с правилами. Данный блок заверяет соглашения спортсмена со всеми выше- и нижеперечисленными правилами. Также, в соответствии со вторым и третьим пунктом, спортсмен должен принимать все вынесенные в соответствии с регламентом наказания (при этом у него есть право на апелляцию), а также не обращаться во внешние судебные инстанции по этому поводу.
• Антидопинг. Любой спортсмен должен соблюдать все существующие на данный момент антидопинговые правила Всемирного антидопингового кодекса.

Все вышеприведённые пункты просты и логичны, присущи любому спортивному соревнованию.

Право дороги

Безусловное право дороги появляется у кайтборда, если соперник обязан уступить ему по тем или иным причинам. Однако и здесь есть свои тонкости.

Существуют правила, касающиеся галсов и встречи кайтов. Галсы бывают правыми и левыми, они зависят от положения рук кайтбордера. Если правая рука впереди – галс правый, левой руке соответствует левый галс. В этом отношении есть следующие правила, входящие в условный раздел А:

• Если спортсмены находятся на противоположных галсах, то левый кайтборд уступает правому;
• Если спортсмены находятся на одном галсе и связаны, то значение имеет направление ветра. Приоритет имеется у кайта, который двигается по направлению ветра;
• Если же спортсмены на одном галсе не связаны, то приоритет идет у судна, находящегося впереди.

Вышеперечисленные правила не действуют, если кайтборд сменил галс на участке, где направление ветра и направление движения почти совпадают. Если же оба спортсмена совершили одинаковый манёвр, то приоритет у спортсмена правого галса или же у впереди идущего судна. В том случае, если кайтборды пересекаются при движении по ветру, то правила схожи со вторым и третьим пунктами, касающимися галсов.

Также есть правила, предусматривающие общие ограничения для спортсменов (условный раздел В). Если кайтборд имеет право дороги, то:

• участник не обязан предпринимать какие-либо действия во избежание столкновения, пока не станет ясно, что другой спортсмен не собирается уступать дорогу;
• спортсмен не может быть наказан в случае столкновения, если это не повлекло за собой серьёзные последствия.

Также стоит учесть, что даже если кайтборд получил право дороги, то он должен предоставить сторонящемуся спортсмену место для совершения маневра. То же самое нужно делать, если во время смены позиции кайта. После сигнала о старте приоритет также остается на правом галсе, однако он не должен двигаться так, чтобы сильно мешать движению левого кайта.

Условный раздел С состоит из правил, касающихся знаков и препятствий. Все правила этого раздела не распространяются только на стартовый знак. Применяются правила о месте у стартового знака только по отношению к кайтбордам, находящимся с одной стороны и пытающимся обогнуть или пройти знак. В противном случае правила не действуют. Также правила не применяются:

• если кайты на разных галсах;
• если курс одного из них не лежит на знак;
• если один идет на знак, а второй отходит от него;
• если знак классифицируется как препятствие.

Любой кайтборд обязан дать место у знака даже после прекращения или переназначения связи судов. Повороты и уваливания, осуществляемые возле знака, должны быть полностью закончены перед отходом из зоны знака и только при наличии права дороги. Исключение составляет знак «Ворота».

При прохождении препятствия спортсмен сам может выбрать сторону, по которой будет его обходить. Преимущество на право прохождения находится у кайта с внутренней стороны, только если у него есть возможность успешно пройти. В ином случае первым проходит внешний кайт. Относительно первенства на больших препятствиях судна, идущие позади, сторонятся, пока проходят передние.

Перед сменой галса от препятствия спортсмен должен окликнуть мешающего спортсмена. Тот, в свою очередь, должен как можно скорее предоставить место, при этом ответив на оклик. Если сменить галс ничего не мешает, то оклик не нужен. Также мешающий спортсмен предоставляет место, даже если окликающий нарушает право. Впоследствии первого должны оправдать, а нарушителя наказать.

Перечисленные ниже ситуации из раздела D полностью отменяют правила из раздела А:

1. Кайт, идущий к предстартовой зоне, должен сторониться других кайтов, пока не дойдет до места назначения;
2. Спортсмен, который выполняет наказание, должен сторониться других;
3. Если участник замешкался на старте (но не опрокинулся), он обязан уступить дорогу всем другим суднам;
4. При выполнении прыжка судно должно сторониться;
5. Если кайтборд попал на мель, то другие спортсмены должны его сторониться и при возможности помочь. Сам же участник должен предпринять все возможные меры для самоспасения и избавления от помех для других людей.

Ни один участник не должен создавать помех другим по своей воле. Если же это не представляется возможным, санкции к таким участникам не применяются.

Проведение гонки

Практически все основные правила гонки указаны в гоночной инструкции, доступной каждому спортсмену. В ней содержится и информация о звуковых сигналах и жестах, применяемых на соревновании.

Подход спортсмена к предстартовой зоне отображается и звуковым и визуальным сигналом «Предупреждение», а также движением флагом. После этого сигнала нужно обозначить дистанцию гонки, а также указать, что следует иметь при себе индивидуальные средства плавучести и защиты. Затем члены гоночного комитета должны убедиться, что спортсмены правильно расположились за стартовой линией и у каждого судна есть отличительные знаки. В случае, если допущены ошибки, подаётся сигнал индивидуального или общего отзыва с помощью флага, но не позднее, чем за 4 минуты до предполагаемого старта. Затем выполняется сигнал «Старт открыт». После этого сигнала прекратить гонку уже нельзя. Исключением являются ситуации:

• Ошибка в стартовой процедуре;
• Появление непредусмотренных погодных явлений;
• Потеря или смещение важного знака на дистанции;
• Иные причины, которые могут повлечь травмы и поломки в течение гонки.

Если по какой-то причине гонку нужно будет провести снова, либо объявлен повторный старт, то нарушения спортсменов в прошлом заплыве не могут быть поводом для отстранения участника. Но штрафные санкции учитываются при подсчёте итоговых баллов.

Кайтборд может быть справедливо оценен тогда и только тогда, когда он правильно стартовал, прошёл всю дистанцию и финишировал. Для обозначения пути по всей траектории крепится бечевка, огибающая каждый знак. Если спортсмен заметил ошибку в креплении, он может её исправить до того, как финишировал.

Как уже было указано, для подачи сигналов используется система флагов. Вот основные из них:

• Флаг I. Данный флаг используется, если спортсмен не подошёл в предстартовую зону либо пересек стартовую линию до получения сигнала «Старт открыт».
• Флаг Z. Используется, если какая-то часть корабля или участник находятся в треугольнике, вершинами которого будут концы стартовой линии и первый знак. За каждое такое нарушение участник получит 20%-й штраф. Действует даже после повторного старта.
• Чёрный флаг. Если был показан этот флаг, то нарушение, идентичное флагу Z, карается не штрафом, а дисквалификацией.
• Флаг S. Применяется при сокращении дистанции. Не может быть показан после того, как хотя бы один кайт пересек финишную прямую.
• Флаг C. Знак, указывающий на изменение состава (исключение знака или препятствия) и направления пути.
• Флаг М. Ставится на место смещенного знака, если поставить его на место не представляется возможным.

При возникновении любых организационных нарушений или отклонений от инструкции, если хотя бы один спортсмен успел финишировать до досрочного прекращения гонки, все набранные очки учитываются в дальнейшем.

Посторонняя помощь

Как уже упоминалось ранее, правила обязывают спортсменов помогать друг другу в критических ситуациях, однако также строго ограничивают такую помощь. В основном, кайтборды не должны получать помощь от внешних источников, за исключением следующих ситуаций:

• если член экипажа заболел, ранен или находится в опасности;
• если произошло столкновение и нужно помочь пострадавшим;
• если помощь заключается в передаче общедоступной информации;
• если была передана не запрошенная информация от незаинтересованного источника;
• если помогают в замене оборудования в парковочной зоне.

Однако в первом случае злоупотребление заменой или получение явного преимущества благодаря замене может быть опротестовано, и спортсмены получат наказание в соответствии с регламентом.

Штрафы

На соревнованиях действует два основных вида наказания: дисквалификация и штраф, именуемый «оборотом на 360 градусов». Дисквалификация – удаление из гонки за особенно серьёзный проступок, например, нанесение вреда здоровью или повреждение оборудования. Со штрафом немного сложнее.

Из названия следует, что должен сделать кайтер – повернуться на 360 градусов. Выполняется данный маневр немедленно после получения знака о нарушении, но только после отхода на значительное расстояние от других кайтов. Спортсмен должен полностью завершить элемент перед продолжением движения, даже если он находится в непосредственной близости к линии финиша (до финиша).

Протесты

Протесты в кайтинге выражаются либо против спортсмена, нарушившего правила или совершившего серьёзный проступок, либо же против выставленного результата. На это имеют право спортсмены-свидетели инцидента или гоночный и протестовый комитеты. Для этого должны иметься допустимые и действительные доказательства. Рассматривать поданные протесты может только протестовый комитет. Именно он назначает время и место рассмотрения, а также выносит решение по ситуации.

При подаче протеста спортсмену обязательно нужно подать соответствующий сигнал, комитеты же протестуют после окончания гонки или при первой же возможности, но о своем намерении должны сообщить заранее. Когда протест начинают оформлять, необходимо быстро оповестить обвиняемого спортсмена и принять первые санкционные меры, если требуется.

Протест оформляется в письменном виде. В нём должна быть информация о том, кто протестует (и его представителе) и против кого, какой именно инцидент произошёл, и формулировка нарушенного правила.

Срок подачи протеста всегда указан в гоночной инструкции, но по международным стандартам не должен превышать двух часов. Время подачи на своё усмотрение может продлить протестовый комитет.

Если говорить о подаче на изменение результата, то обязательно должно быть основание утверждать, что результат ухудшился не по вине спортсмена. То есть, либо из-за ошибки комитетов, либо по вине других спортсменов. Причем вина эта может заключаться, как в нарушении правил и неспортивного поведения с их стороны, так и в том, что участник пожертвовал временем, чтобы помочь пострадавшему. Это требование подается в том же виде, что и протест и рассматривает его тоже протестовый комитет.

Рассмотрение как протеста, так и изменения обязательно. Без проведения данной процедуры к нарушителю не может быть применено никаких санкций или иных мер. Место и время назначает протестовый комитет, но они могут быть изменены по веской причине. Обвиняемого или заявляющего спортсмена нужно обо всём оповещать.

На рассмотрении могут присутствовать члены комитетов, а также обвиняемая, обвинительная и просящая изменения результатов сторона. Любые другие свидетели присутствовать не должны, однако их доказательства могут учитываться. Если кто-то из участвующих в процессе не явился без предупреждения, то провести процедуру и принять решение могут без него. Мнение каждого участника рассмотрения должно быть заслушано и учтено.

Лица, которые являются членами уполномоченного органа, заинтересованные в конкретном исходе и способные на него повлиять, также не имеют права присутствия.

Вся доказательная база должна быть действительна, доказана и подтверждена, как и вынесенный вердикт. В связи с этим сильно затягивать с рассмотрением не стоит, иначе решение будет уже недействительно.

Бывает, что возникают ситуации противоречия правил в Положении и в гоночной инструкции. В таком случае применяется правило, которое сможет наиболее справедливо разрешить ситуацию, либо же их частичная совокупность. В свою очередь, у комиссии могут возникнуть сомнения, тогда они вправе обратиться в орган, ответственный за интерпретацию правил.

Если вина после рассмотрения протеста была доказана, то человека дисквалифицируют и частично или полностью отстраняют от соревнований, при этом все спортсмены, нарушившие правила из-за нарушителя, оправдываются.

При изменении результатов важно поступить наиболее справедливо не только к заявителю, но и к другим участникам независимо от их требования исправить результат. Если информации, касающейся действий других спортсменов недостаточно, то протестовый комитет вправе её запросить. Отчет о проведённом рассмотрении подаётся в местную уполномоченную федерацию, а за ней и в ИСАФ.

Виновный может подать апелляцию, но пока это действие официально не задокументировано, наказание остается в силе. Случается, что при рассмотрении комитет допускает ошибки. Тогда назначается новая процедура с этим же или другим комитетом, а некомпетентных членов комиссии наказывают.

Если нарушивший участник причинил какой-либо ущерб, то он обязан его возместить. Также проигравшая сторона протеста должна возместить средства, потраченные на получение доказательств по ситуации.

Серьёзные проступки

При наличии такого обширного количества правил существует и огромное количество нарушений, которые могут совершить участники. Особенно серьёзными проступками считаются действия, повлекшие за собой повреждение оборудования или нанесение ущерба здоровью спортсменов. Главным ответственным органом является протестовый комитет. Если протестовый комитет не имеет задокументированных доказательств, то рассмотрение нарушения назначается после письменного оповещения спортсмена. Протестовый комитет действует в соответствии со следующими правилами:

• Если приглашённый спортсмен не может присутствовать по уважительной причине, то рассмотрение переносят. Если же он отсутствует без причины, то заседание проводят без него, но с последующим оповещением.
• Если комитет располагает достаточными доказательствами, то уполномочен выдать предупреждение либо отстранить участника на гонку, несколько гонок или на всю оставшуюся серию.
• Если назначенное заседание по какой-то причине не проведено, то протестовый комитет должен собрать за это время все доступные доказательства и свидетельства.
• Если нарушение произошло после того, как комитет покинул соревнование, то гоночный комитет вправе назначить новых сотрудников на их место.

При получении оповещения ИСАФ ещё раз рассматривает дело, принимая во внимание все предоставленные доказательства. Далее могут быть применены любые дисциплинарные санкции, входящие в юрисдикцию ИСАФ по отношению к нарушителю. Такой санкцией обычно является полное или частичное приостановление права участия в соревнованиях. При вынесении решения обязательно информируют уполномоченных сотрудников комитета и самого участника.

Подсчёт результатов

Подсчёт результатов выполняется по регламенту, опираясь на существующие требования. Для начала нужно изучить гоночную инструкцию и узнать число гонок и дисциплин, по которым будет рассчитан общий результат. Сумма очков подсчитывается из лучших результатов каждого этапа соревнования с вычетом штрафных очков. Если же худших результатов слишком много, вычитают результат первой гонки из «худшей» серии.

Важно: победителем будет считаться кайтборд, набравший наменьшее количество очков. При подсчёте очков действует линейная система, если в инструкции не указана иная. Это значит, что каждый спортсмен получает количество очков, соответствующее номеру, под которым он финишировал. Например, если спортсмен пересекает финиш пятым, то получает 5 очков. Однако действует это для первых семи мест. Начиная с восьмого места спортсмен получит на 1 очко больше.

Если же судно не стартовало, не финишировало или было дисквалифицировано во время гонки, то очки будут равняться количеству мест плюс одно. Ухудшить или исправить результат может протестовый комитет. Они могут назначить одну десятую результата одной гонки, всей серии или суммы очков, полученной до отстранения. В случае, если спортсмена дисквалифицировали после финиша, то все участники, пришедшие позже, продвигаются на ступень вверх.

При одновременном финишировании спортсменов оба получают одинаковое количество очков. Если за место назначен приз, то такие участники получают равные призы. Однако даже при одинаковом результате в одной гонке преимущество отдают спортсмену с лучшим результатом в серии. Анализу будут подвергать все гонки серии до тех пор, пока не установят, кому отдать преимущество.

Контроль полёта и трюки

Полёт, несомненно, эффектный манёвр, однако крайне опасный. Он даёт спортсмену незабываемые впечатления, но при неправильном исполнении таковые могут стать последними. Прыжки делятся на:

• обычные;
• с вращением, или анхукд, – выполняются с отстегнутым от трапеции лупом;
• кайт-лупы – прыжки на высоте.

Для выполнения обычного прыжка спортсмен набирает скорость, а затем ставит доску поперёк воды. В этот момент тяга кайта увеличивается, как и подъёмная сила, за счёт опоры на водный гребень. При обычной скорости течения и ветра этого достаточно, чтобы поднять спортсмена на несколько метров. В момент прыжка змей переводится в парящее положение, и кайтер может выполнить один или несколько акробатических элементов.

Прыжки с вращением намного опаснее обычных, так как для создания вращения спортсмену нужно отстегнуть себя от элемента системы безопасности – трапеции. Вместе с тем, такой маневр расширяет список возможных акробатических элементов из-за значительного высвобождения спортсмена.

Кайт-лупы опасны из-за значительной высоты. Тем не менее это один из самых зрелищных прыжков – при его исполнении змей проходит по траектории «мёртвой петли».

В кайтинге огромное количество трюков, но отличаются они в основном лишь небольшими элементами или направлением и частотой вращения. Фундаментом каждого маневра является набор из базовых трюков:

• Смена направления при прыжке;
• Прихватывание доски;
• Снятие доски с ног в прыжке, надевание при приземлении;
• Вращение с доской выше уровня головы;
• Перехват или передача планки в воздухе.

Именно на вышеперечисленных трюках строится весь разнообразный спектр.

Стили катания

Кайтбординг, как и сёрфинг, подразделяется на несколько видов. Однако если в сёрфинге они обычно зависят от доски и положения сёрфингиста, в кайтинге классификация зависит от поведения спортсмена, а именно, от его стиля катания.

Всего выделяют 5 стилей катания:

• Фрирайд – расслабленный стиль, предполагающий свободное катание или мирное исследование акватории.
• Фристайл – интересный и сложный стиль, в котором спортсмены совершают акробатические элементы во время катания.
• Вэйврайдинг – стиль, рассчитанный на поиск волн и доставки до мест с сильными волнами.
• Вэйкстайл – данный стиль похож на фристайл, но в целом опаснее, так как исполняется с отстёгнутой планкой от трапеции.
• Рэйс, или гонки –название стиля говорит само за себя. Рэйс – стиль соревновательных катаний-гонок.

При выборе стиля катания нужно точно убедиться в наличии подходящего снаряжения. Большинство кайтов на рынке универсальны, однако некоторые производители выпускают узкоспециализированные кайты, наиболее подходящие для определённого стиля.

Историческая справка

Кайтсёрфинг – вид спорта, появившийся сравнительно недавно, однако создание непосредственно кайта – воздушного змея – уходит своими корнями в Китай XIII века. Именно в этой стране были придуманы такие популярные сегодня змеи.

Использовать змеи в качестве основного или дополнительного движущего механизма начали в XIX веке. Это было связано с введением налога на все существовавшие на тот момент виды энергии. Уже тогда был придуман аналог современной системы управления с использованием строп. Поначалу она была несовершенной и сложной, но её непрерывно совершенствовали. В конце концов, система управления стала похожа на ту, которую используют сейчас.

Свою роль змеи сыграли и в освоении заснеженных территорий некоторых стран, в том числе и России. В холодных районах всегда присутствовал значительный ветер, который идеально подходил для передвижения с помощью кайта.

Начиная с восьмидесятых годов XX-го века змей начали использовать в спорте. Его комбинировали с коньками, роликами, багги, картами, пока, наконец, не дошли до досок. Популяризация кайтинга как вида спорта началась с 1996 года.

С девяностых и по сей день разрабатывают новые кайты, системы управления и безопасности. Появляется все больше различных федераций и дисциплин, связанных с кайтингом. Множится число именитых спортсменов и выдающихся литературных трудов. День кайтинга даже ежегодно 6 июля празднуется.

Места для катания

Лучшими местами для кайтбординга, безусловно, являются просторные пляжи экзотических стран. Для катания нужен обширный водоем, желательно со спокойной или не очень быстрой водой. Также должны наличествовать удобные места для взлёта и посадки змея и приемлемый ветер, направленный к берегу.

Наиболее приятные для спорта и выгодные по проживанию варианты предлагают побережья Венесуэлы и Вьетнама. Популярными для кайтинга также являются египетские заливы и остров Маврикий.

Перед тем как устраивать заплыв, стоит убедиться, оборудован ли для этого пляж и не запрещен ли кайтбординг. Самый верный признак – наличие других кайтеров. По рекомендациям Международной федерации, стоит также воздержаться от кайтинга на многолюдных пляжах.

Полезная литература

Кайтбординг находится в активной стадии роста популярности, особенно в России, поэтому, к сожалению, русскоязычных изданий не так много. Кроме того, их достаточно сложно найти. Всем желающим узнать больше про кайтбординг стоит обратить внимание на следующие книги:

• Удо Холкер. «Всемирное пособие по кайтингу и виндсёрфингу». Издание – одно из первых по данной теме. В книге собраны самые эффективные техники и комплексы упражнений, которые могут помочь в подготовке начинающим спортсменам. Стоит отметить, что издание не только информативное, но и красивое – оно наполнено фотографиями из самых разных уголков планеты.
• Кристиан Спрекелс и Кристин Боэс. «Кайтсёрфинг на волнах: полное пособие». Данная книга в деталях рассматривает самые популярные трюки, при этом помогая читателю научиться их исполнять. Соавтором данного произведения является знаменитый спортсмен Кристиан Спрекелс, который поделился с читателями советами, опираясь на свой профессиональный опыт.
• «Kiteboarding Tricktionary». Кайтбордеры по всему миру называют эту книгу «библией кайтинга», и не зря. Данный мануал является сборником различных техник, элементов и историй от именитых спортсменов. Эта книга помогает начинающим и даже опытным спортсменам продвинуться в дисциплине. Она содержит в себе три больших блока: основы, стиль «старой» школы, он же эйрстайл, и стиль «новой» школы – вэйкстайл.

Кайтбординг – красивый и интересный спорт, но также очень опасный. Спортсмены каждый раз идут на риск, выполняя сложные элементы и совершая прыжки. Каждое из этих упражнений наполнено изменчивой природой, которая может покалечить и даже убить. Сейчас кайтбординг только набирает популярность, но когда-нибудь он вполне может стать олимпийской дисциплиной.