Всё о вертолётном спорте: подготовка пилотов, дисциплины, правила, санкции

Каждый ребенок, заметив в небе вертолёт, начинает, громко смеясь, прыгать от радости, и даже взрослые, заслышав шум лопастей, на мгновение забываются и начинают искать большую загадочную машину, напоминающую о всем известном Карлсоне.

На самом деле, управление вертолётом и выполнение различных упражнений в воздухе – это один из самых зрелищных и опасных видов спорта, называемый вертолётным. В России он не очень популярен, по большей части из-за его дороговизны и большой площади, необходимой для тренировок. Однако, несмотря на это, данный вид спорта успешно развивается, и количество его поклонников стремительно растет.

Вертолётный спорт и его особенности

Вертолётный спорт – это одна из разновидностей авиационного спорта, представляющая собой совокупность различных упражнений и фигур, выполняемых пилотом на определенной высоте и за определенный промежуток времени. Спортсмены соревнуются в скорости, зрелищности, ловкости, точности и сложности выполняемых фигур, при этом не имея никакого дополнительного оборудования, то есть фактически находясь в воздухе без какой-либо страховки. Разумеется, на такое способен далеко не каждый, ведь занятия данным видом спорта требуют спокойствия, уверенности, смелости и холодной логики.

Что важно, вертолётный спорт имеет и практическое применение: тренировки являются весьма эффективной подготовкой для помощи в проведении поисково-спасательных работ (кстати, именно этим и занимаются многие спортсмены после окончания карьеры). Кроме того, очень часто во время проведения подобных соревнований оценивается та или иная техника, после чего корректируются и улучшаются некоторые моменты.

Особенности подготовки пилотов

Во время подготовки спортсменов учат обращать внимание на такие факторы, как:

• Погодные условия. Очевидно, но тем не менее очень важно понимать, что, если скорость ветра составляет более 7 метров в секунду, выполнение многих упражнений может стать опасным. В некоторых случаях даже 4 метра в секунду – уже слишком много. Также важна облачность. Она должна быть не ниже 300 метров.
• Природные ориентиры и географические координаты. Это необходимо для ориентирования в пространстве. Ранее было упомянуто, что пилотам строго запрещается использовать какое-либо дополнительное оборудование (это касается даже мобильных телефонов), поэтому умение ориентироваться, используя природные объекты и координаты, просто незаменимо.
• Работа в команде и взаимопонимание. Для такого опасного вида спорта, как вертолётный, очень важно умение слушать своих товарищей и слаженно вести совместную работу, так как любой конфликт может привести к серьезным последствиям.

Обычно увлекаться вертолётным спортом начинают еще в детстве, после занятий в авиамодельном клубе. Но, разумеется, начать заниматься можно уже и в более сознательном возрасте. Для этого необходимо прийти в местный аэроклуб – в них проводятся специальные курсы пилотирования. Кроме того, такие клубы часто проводят небольшие соревнования, участвуя в которых можно проверить себя и свои навыки.

Опасность вертолётного спорта

Авиационные виды спорта являются одними из наиболее опасных.

Существует огромное множество рисков, которые будут перечислены ниже.

• Переоценка спортсменами своих умений, навыков, возможностей. Безусловно, вертолётный спорт невероятно опасен, поэтому инструкторы не советуют выполнять какое-либо упражнение, если есть хоть малейшая вероятность, что что-то может пойти не по плану.
• Невнимательность по отношению к установленным ограничениям (или умышленное нарушение) и недостаточно глубокий анализ природных условий. На этот случай у профессиональных спортсменов есть прекрасная поговорка: «Лучше переждать на земле, чем потом лежать под землей».
• Посадка на не предназначенные для этого участки, то есть болота, леса, холмы, городская местность и так далее. Не нужно объяснять, к каким последствиям может привести такая посадка – это действительно рискованно, причем не только для экипажа вертолёта.

Выше описаны самые опасные ситуации, на самом же деле подобных рисков намного больше, поэтому перед тем как начать заниматься вертолётным спортом, необходимо тщательно взвесить все «за» и «против», после чего принимать окончательное решение.

Правила соревнований в вертолётном спорте

Состязания проводятся в строгом соответствии с правилами, являющимися обязательными абсолютно для всех спортивных мероприятий, связанных с вертолётами. Мероприятия, не отвечающие установленным требованиям, не могут считаться официальными, это же касается их результатов.

Термины и их определения

В вертолётном спорте используется множество разного рода терминов и аббревиатур.

Ниже приведены пояснения к наиболее часто встречающимся.

• Судейская бригада – группа из трех человек, занимающаяся оцениванием спортсменов на соревнованиях;
• АРК – прибор, используемый для определения положения в пространстве с помощью сигналов, исходящих от наземных радиостанций, полное название — авиационный радиокомпас;
• Черный флаг – сигнал, означающий дисквалификацию;
• ВЛК – группа врачей, следящая за состоянием здоровья участников мероприятия (врачебно-летная комиссия);
• ИКАО, или ICAO – Международная Организация Гражданской Авиации (International Civil Aviation Organization);
• РВ-3 – прибор, используемый для измерения высоты от 0 до 300 метров, полное название – радиовысотомер;
• СЛГ – особый документ (полное название – сертификат летной годности), необходимый для подтверждения соответствия вертолёта требованиям безопасности;
• СПУ – устройство, используемое для связи и переговоров между членами команды;
• УКВ – название определенного диапазона коротких радиоволн;
• МАФ, или FAI – FederationAeronautique Internationale, Международная Авиационная Федерация;
• GPS – особая система навигации, работающая с использованием спутника;
• Обозначения линий:
• D – исполнительный старт;
• F – место прибытия «с коробочки»;
• P – предварительный старт;
• A – место прибытия.

Список и значение терминов и сокращений могут меняться в зависимости от региона или страны.

Перечень спортивных дисциплин

Каждая спортивная дисциплина имеет свое название и порядковый номер:

1. Навигация;
2. Полет на точность;
3. Доставка грузов;
4. Слалом;
5. Вольный стиль.

Также существуют такие дисциплины, как многоборье и соревнования в командах, они указываются без номера.

Характер проведения спортивных соревнований

Все соревнования, чемпионаты, турниры и так далее делятся по характеру проведения на лично-командные и индивидуальные (личные).

Организаторы определяют характер проводимого мероприятия и фиксируют его в Положении о соревнованиях. В индивидуальных видах место присуждается каждому участнику, а значение имеют только личные результаты каждого спортсмена. В командных видах места распределяются не только между участниками по отдельности, но и среди команд.

Виды спортивных санкций

Дисквалификация (отстранение от полетов) назначается, если:

• участник отсутствует во время постановки задачи и выдачи предполетных указаний;
• спортсмен умышленно нарушает правила;
• участник отказывается выполнять указания судей и/или неуважительно относится к должностным лицам;
• спортсменом используется запрещенное правилами оборудование (дополнительные карты, мобильные устройства, неутвержденные средства связи и так далее);
• Участник является на мероприятие в наркотическом и/или алкогольном опьянении.

За незначительные нарушения правил назначается предупреждение (личное или на общем собрании). В случае дисквалификации участника организация, отправившая его на соревнования, должна быть оповещена о причинах подобного наказания.

Половые и возрастные группы спортсменов

Участники делятся на две группы по половому признаку (мужчины и женщины), при этом возрастная группа всего одна – спортсмены старше 18 лет.

Допуск спортсменов к соревнованиям

Для того чтобы быть допущенным к соревнованиям, спортсмен (или же команда) обязан соблюдать следующие требования:

• каждый экипаж, принимающий участие в соревнованиях, должен состоять из пилота и его помощника – оператора;
• в одной дисциплине могут принимать участие команды со смешанными экипажами, то есть экипажи типа «мужчина – женщина»;
• у каждого спортсмена должен быть СЛГ и справки от ВЛК, подтверждающие удовлетворительное состояние здоровья участника;
• если спортсмен подает заявку на участие в дисциплине «Многоборье», следовательно, он должен будет принимать участие в дисциплинах «Слалом», «Полет на точность», «Доставка грузов» и «Навигация»;
• абсолютно все участники обязаны быть застрахованными от несчастных случаев;
• спортсмен, желающий принять участие в соревнованиях, должен быть старше 18 лет, иметь налет не менее 100 часов, при этом 15 часов – текущего года.

Участники, не соответствующие хотя бы одному требованию, не допускаются к соревнованиям из соображений безопасности.

Требования к местам проведения спортивных соревнований

При выборе места проведения мероприятия необходимо обращать внимание на соответствие каждого варианта определенным требованиям:

• местность должна быть смешанного типа, с разнообразными возвышенностями и низменностями;
• аэродром должен быть свободен от остальных полетов, или же должно быть обеспечено преимущество;
• все полеты на малых высотах в зоне проведения мероприятия запрещены;
• что касается аэродрома: это должен быть участок достаточной площади, специально размеченный для выполнения упражнений, при этом трибуны должны находиться на безопасном расстоянии; представители прессы и телевидения занимают отдельные специально предназначенные для них места;
• все участники соревнования обеспечиваются питанием на время проведения мероприятия; желательна система «Шведский стол»;
• за неделю до непосредственного начала мероприятия всем спортсменам должна быть дана возможность ознакомиться с аэродромом и потренироваться на нем.

Все вышеописанные требования являются обязательными, в противном случае мероприятие может быть отменено из соображений безопасности.

Метеорологическое обеспечение

На протяжении всего мероприятия метеорологическое обеспечение должно быть легкодоступным. О метеорологической обстановке спортсмены информируются ответственным за это членом судейской бригады на общих собраниях.

Принципы определения победителя

Судьи определяют победителя исходя из количества штрафов, назначенных каждому экипажу в каждой из вышеупомянутых дисциплин. Таким образом, экипаж, набравший наибольшее число очков среди абсолютно всех участников соревнований (как мужских, так и женских экипажей), удостаивается звания «Абсолютный чемпион», если в положении о соревнованиях не прописан иной вариант.

Победителем в определенной дисциплине становится спортсмен, набравший в ней наибольшее количество очков среди всех участников. Команда считается победившей, если число ее очков выше суммы очков экипажей любой другой команды-участника.

Правила по производству полетов

Все авиационные виды спорта, включая вертолётный, являются очень опасными для жизни и здоровья как спортсменов, так и зрителей. По этой причине существуют определенные правила, которые должны соблюдаться при выполнении полетов.

• Для выполнения определенных дисциплин необходимы следующие условия:
• Для 1-й и 5-й: высота облачности должна составлять не менее 0,3 км, видимость по горизонту – не менее 2 км;
• Для 2-й, 3-й и 4-й: скорость ветра не должна превышать 7,7 м/с (или же 15 узлов/час), если в Положении не прописаны другие условия;
• Для всех участников мероприятия выбирается одна определенная частота УКВ (ранее уже упоминалось, что это некоторый диапазон коротких радиоволн), поэтому использование других частот разрешается исключительно в экстренных ситуациях;
• Абсолютно все пилоты проходят инструктаж по технике безопасности полетов в выбранном для мероприятия районе. Также каждый пилот получает транзитную карту данного района и самостоятельно изучает местность;
• Ровно за месяц до мероприятия все его участники получают подробную информацию о месте его проведения, включая карту местности с описанием мест парковки, заправочных станций и так далее;
• Полеты выполняются исключительно пилотами, чье имя указано в заявке. Разумеется, данное правило не касается чрезвычайных ситуаций;
• Разрешается установка представителями средств массовой информации видеокамер на любые вертолёты, если подобные действия были согласованы с организаторами соревнований;
• Именно организатор соревнований обязан обеспечить участников топливом, за исключением тех случаев, когда спортсмен использует нестандартный вид.

В случае нарушения вышеизложенных правил участник подвергается дисквалификации.

Безопасность полетов

За безопасность отвечает член судейской бригады, назначенный организаторами мероприятия. Этот человек следит за соблюдением правил безопасности (участники соревнований обязаны соблюдать данные правила и прочие положения, принятые в регионе, где проводится мероприятие, в противном случае они подвергаются дисквалификации) во время осуществления полетов и докладывает директору соревнования обо всех нарушениях.

Если есть малейший шанс, что страховка или лицензия спортсмена, принимающего участие в соревнованиях, может быть признана недействительной в связи с каким-либо заболеванием спортсмена (сюда также относится наркотическая и алкогольная зависимости, употребление определенных медицинских препаратов и недавно полученные травмы), участник обязан предупредить директора соревнования о такой возможности.

Абсолютно все спортсмены, участвующие в соревнованиях, должны быть готовы пройти тест на допинг в случае необходимости. Участник имеет право отказаться от прохождения процедуры, но в таком случае он не будет допущен к соревнованиям.

Тренеры, руководители и персонал (все сотрудники должны носить заметные отличительные знаки) не имеют права находиться на площадке непосредственно во время выполнения участниками упражнений. Журналистам разрешено проходить на площадку, если никто из спортсменов не выполняет на ней упражнение в данный момент, но при условии постоянного наблюдения со стороны персонала и членов судейской бригады. Пункты обязательного пролета (особые точки, через которые обязательно должен пролететь участник) должны быть четко видны и распознаваемы.

Типы вертолётов, лицензия и документация

На соревнованиях разрешается использование абсолютно любых вертолётов, если на них возможно выполнять необходимые фигуры и упражнения. Если имеются сомнения по данному поводу, необходимо ознакомиться с официальной инструкцией производителя и точно узнать, позволяет ли техническая оснащенность вертолёта осуществлять выполнение необходимых маневров.

Спортсмены обязаны предоставить такие документы, как СЛГ или равнозначный документ, подтверждающий удовлетворительное состояние вертолёта и его готовность к полетам, и сертификат, подтверждающий, что данное воздушное судно является официально зарегистрированным и его использование легально.

Описание спортивной дисциплины «Навигация»

Данная дисциплина состоит из двух «звеньев», каждое из которых направлено на демонстрацию определенного навыка участника. Первый элемент – навигация. Здесь все просто – пилот должен точно следовать маршруту. Вторая часть (полет на время с доставкой груза) более сложная – это поиск места сброса, осуществление самого сброса, прибытие на линию «А» к определенному времени и, наконец, сброс второй части груза.

Обычно используется маршрут длиной 65-95 километров, но, если это прописано в Положении, длина может быть изменена. Все подробности, включая точки сброса грузов, пункты пролета и поворотные пункты, обсуждаются на общих собраниях перед непосредственным началом соревнований.

Для спортсменов, выступающих на идентичных или практически одинаковых вертолётах, время выполнения упражнения одинаково. Для разных же вертолётов организаторами рассчитывается разное время, в зависимости от крейсерской скорости и скорости на соревнованиях. К получившемуся числу добавляются как минимум дополнительные три минуты.

Стартовое время (время пересечения линии «D»), так же, как и время прибытия, определяется организаторами отдельно для каждого участника и сообщается спортсменам во время общего собрания.

Ровно за 10 минут до старта участник обязан явиться на линию «Р», где ему будет выдан груз и необходимое оборудование, а также судья проведет осмотр самих спортсменов и вертолёта на наличие запрещенных устройств.

После проверки вертолёт перемещается на линию «D», где за 5 минут до старта экипаж получает конверт, в котором находятся инструкции и полетная карта, указано направление полета, его время и расположение пунктов обязательного пролета.

Груз (обычно это мешки с рисом) должен сбрасываться вторым членом экипажа в зоне сброса в две мишени, минимальный диаметр которых составляет 5 метров. При этом сам сброс должен осуществляться на высоте, составляющей не менее 15 метров, и скорости не менее 35 км/ч.

Временем полета считается промежуток с момента пересечения вертолётом линии «A» и до момента пересечения им линии «D». Участники обязаны произвести посадку в специально предназначенной Зоне посадки, протяженность которой составляет 10 метров. В противном случае им назначается 30-40 штрафных очков.

В случае прибытия участника в зону «А» раньше или позже назначенного времени (имеется в виду, если погрешность составляет более 200 секунд), совершения небезопасного маневра и/или умышленного нарушения Правил, создающего угрозу для жизни и/или здоровья других людей, участнику показывается черный флаг (назначается такое наказание как дисквалификация). Результат рассчитывается по формуле: 300 – X = результат, где Х – количество полученных участником штрафных очков.

Описание спортивной дисциплины «Полет на точность»

Выполняя полет на относительно небольшой высоте, участники совершают некоторые маневры. Во время выполнения все члены экипажа должны находиться на установленных местах внутри вертолёта, двери аппарата закрыты и зафиксированы, на колеса, лыжи или фюзеляж наклеены специальные метки, по которым определяется точность выполненного упражнения. Кроме того, на вертолёте должны быть установлено специальное оборудование для крепления грузов. Оно должно быть закреплено так, чтобы, когда вертолёт находится в воздухе, концы крепления касались поверхности земли.

Специальная площадка для выполнения данного упражнения имеет форму двух «коридоров», расположенных параллельно друг другу, на обеих концах которых перпендикулярно двум основным располагаются дополнительные коридоры. Высота полета контролируется с помощью грузов, окрашенных в ярко-красный или оранжевый цвет для того, чтобы пилоту и судьям была четко ясна высота. Обычно она составляет 2-3 метра, если иное не прописано в Положении.

Членам судейской бригады строго запрещено подавать участнику какие-либо знаки во время непосредственного выполнения им упражнения. Время засекается с момента отмашки флагом – сигнала, после которого участник начинает выполнение упражнения и до момента первого касания земли.

Всего пролететь коридор участник должен не менее пяти раз, успешно и точно выполнив повороты в начале и конце коридоров. Если участник нарушает коридор (груз выходит за его границу) или высоту (короткий груз касается земли, а длинный – отрывается от нее), ему начисляется соответствующее число штрафных очков. Результат считается по формуле: 300 – х = результат, где Х – количество полученных участником штрафных очков.

Описание спортивной дисциплины «Доставка грузов»

Данная дисциплина является практически идентичной описанному выше «Полету на точность». Здесь точно так же перед участником стоит задача максимально осторожно и четко выполнить необходимые маневры с прикрепленным к вертолёту грузом (в отличие от «Полета на точность», здесь используется всего один груз), на котором установлена яркая разметка с целью облегчения оценивания, пролететь через входные ворота, опустить груз в предназначенные для этого контейнеры и вылететь через ворота выхода.

Все члены экипажа должны находиться на своих местах и быть пристегнутыми ремнями безопасности во избежание несчастных случаев (это правило действительно практически для всех дисциплин). Участник начинает выполнять упражнение после того, как была дана отмашка или любой другой стартовый сигнал (он демонстрируется всем спортсменам во время общего собрания). Ровно с этого момента начинает отсчитываться время полета (1 минута). Отсчет завершается в тот момент, когда груз сбрасывается в самый последний контейнер. Так же, как и в описанных ранее дисциплинах, результат вычисляется по формуле: 300 – Х = итог, где Х – количество полученных участником штрафных очков.

Описание спортивной дисциплины «Слалом»

Слалом – одно из самых сложных упражнений. В данном случае участник должен преодолеть определенную дистанцию с прикрепленным к фалу ведром с водой, и, преодолев некоторое количество ворот (обычно их 6) дважды, установить ведро на стол. На выполнение упражнения дается 135 секунд (от момента стартового сигнала и до того, как ведро коснется стола).

Что очень важно – дверь, располагающаяся ближе к пилоту, должна быть закрыта и надежно зафиксирована, тогда как противоположная – наоборот, убрана вовсе. Оператор должен находиться на своем месте и быть пристегнутым ремнями безопасности. Ни ему, ни пилоту покидать кресло не разрешается. После отмашки флажком или любого другого стартового сигнала, заранее оговоренного на общем собрании, участники начинают выполнение упражнения.

Начинать необходимо с ворот под номером 1 и двигаться к воротам с номером 6, после чего, возвращаясь, пролетать через них уже в обратном порядке. Если участникам не удалось успешно преодолеть ворота, разрешается повторный пролет. Устанавливая ведро на стол, оператор должен поставить его как можно ближе к центру, чтобы ведро находилось в области, обозначенной кругом. После завершения участником полета уровень воды измеряется и, в зависимости от разницы между начальным и конечным уровнями, начисляется определенный штраф.

Важно: каждые ворота необходимо проходить определенным образом (вверх, вниз, влево или же вправо). Эта информация прописывается в Положении и доводится до участников на общем собрании. Результат вычисляется по формуле: 300 – Х = итог, где Х – число полученных участником штрафных очков.

Описание спортивной дисциплины «Многоборье»

Итоговое число очков в данной дисциплине – это сумма результатов участника за «Навигацию», «Слалом», «Полет на точность», «Доставку грузов».

Описание спортивной дисциплины «Соревнования в командах»

В состав команды должны входить экипажи двух вертолётов, то есть два пилота и два оператора (помощника летчика). Победителем считается команда, итоговый результат которой (имеется в виду сумма результатов каждого экипажа за 4 дисциплины: «Слалом», «Навигация», «Доставка грузов» и «Полет на точность») является наибольшим.

Описание спортивной дисциплины «Фристайл»

Упражнение «фристайл» является необязательным, оно выполняется спортсменом исключительно по желанию. Особенностью данной дисциплины является зрелищность – перед участниками стоит задача показать все свои навыки. Разрешается использование абсолютно любого вертолёта (при условии, что он исправен и его технические характеристики позволяют выполнять необходимые маневры), музыки и дыма.

Участник обязан предоставить подробное описание своего выступления членам судейской бригады не позднее, чем за 48 часов до соревнований, и они должны одобрить или отклонить его минимум за сутки до начала мероприятия. Выступление каждого участника должно длиться от 225 до 240 секунд. Отсчет времени начинается, как только вертолёт отрывается от земли.

 Система судейства

Члены судейской коллегии делятся на главных (главный судья, его заместитель и главный секретарь) и второстепенных (судьи и секретари).

Обязанности главного судьи:

• осуществление контроля над проведением мероприятия;
• осуществление контроля над соблюдением Правил участниками и членами судейской бригады;
• распределение обязанностей между судьями (определение точности выполненных маневров, оценка работы судей, подача стартового сигнала, оформление протоколов, награждение победителей и призеров, осуществление контроля над временем);
• проведение собрания судейской коллегии перед началом соревнований;
• проведение общего собрания участников;
• осуществление контроля над процедурой жеребьевки;
• проверка места проведения мероприятия на соответствие требованиям;
• изучение погодных условий и решение всех вопросов, связанных с погодой;
• приостановление соревнований при необходимости;
• отстранение некомпетентных членов судейской коллегии.

Обязанности заместителя главного судьи:

• помощь главному судье в решении любых вопросов;
• организация подготовки к мероприятию;
• осуществление контроля над оборудованием и проверка его на исправность.

Обязанности главного секретаря:

• осуществление контроля над сотрудниками секретариата;
• организация работы секретарей;
• проверка документов, предоставляемых участниками;
• выдача отличительных знаков персоналу;
• выдача номеров участникам;
• ведение учета работы судейской бригады;
• подсчет всех результатов и подведение итогов;
• ведение соответствующей документации.

Все члены судейской бригады должны предоставить организатору документы, подтверждающие их компетентность.

Федерации

Вертолётный спорт не относится к числу наиболее популярных видов спорта, поэтому официальных организаций, занимающихся его распространением и проведением различных мероприятий, не так много. По большей части соревнования организовываются частными клубами и местными объединениями, однако ниже указаны некоторые крупные федерации.

• Федерация Вертолётного Спорта России, или ФВС России – организация, занимающаяся проведением всех международных и национальных соревнований на территории Российской Федерации. Деятельность объединения направлена на развитие и распространение вертолётного спорта.
• Международная Федерация Авиационного спорта, или ФАИ (Federation Aeronautique Internationale, FAI) – крупнейшая всемирная организация, занимающаяся распространением всех видов авиационного спорта, включая вертолётный.

Также существует множество небольших клубов, занимающихся авиационным спортом. Таковые имеются практически в каждом крупном городе Российской Федерации.

История вертолётного спорта

Несмотря на то, что сам вертолётный спорт зародился в Европе, первые соревнования были проведены в СССР в 1958 году, и именно здесь эта разновидность авиационного спорта начала активно развиваться. В 1959 году власти Парижа дали разрешение на проведение Чемпионата СССР по вертолётному спорту, и в 1961 году мероприятие состоялось. С того момента соревнования стали проводиться регулярно как во Франции, так и в Германии, принимавшей активное участие в организации Чемпионата. В СССР с 1966 года стали проводиться региональные состязания.

В 1971 году был проведен первый Чемпионат мира по вертолётному спорту. В нем приняли участие пилоты из Германии, Франции, Канады, Англии, США и прочих стран. Победителями стали немецкие спортсмены, вошедшие в историю как первые чемпионы мира по вертолётному спорту.

Интересные факты о вертолётном спорте

Существует множество теорий о происхождении слова «вертолёт», но исследователи выделяют две главные. По одной из них, слово произошло от «вертеть» и «летать», то есть, очевидно, что имеются в виду быстро вертящиеся лопасти, поднимающие в воздух машину. По второй же версии, корень «верт» означает «вертикально». Здесь уже отсылка к истории создания вертолёта – изначально изобретение могло лишь подниматься в воздух, и не было способно двигаться горизонтально.

Что очень радует, данный вид спорта является одним из немногих, в которых никогда не было гендерного неравенства. Возможно, это связано с тем, что вертолётный спорт является достаточно «молодым», но с самого его появления в соревнованиях принимали участие как мужчины, так и женщины.

Лидирующие позиции по количеству чемпионов мира по вертолётному спорту занимает именно Россия. При этом по количеству мировых рекордов Россия лишь немного отстает от США.

Как уже было упомянуто выше, данный вид спорта еще только набирает популярность. Возможно, это связано с большими финансовыми затратами, от которых никуда не деться, возможно, с рисками или сложностью обучения. Но несмотря на все перечисленное, это, несомненно, прекрасный способ ощутить свободу и оставить все проблемы далеко внизу.