Всё о маунтинбайке: история, правила соревнований, требования к гоночной трассе и велосипедам, прохождение дистанций, экипировка, судейство

Любители путешествий по экзотическим местам полюбят такой захватывающий вид спорта, как маунтинбайк. Для занятий потребуется прочный качественный велосипед, способный ездить по горным тропам, а также комплект специального спортивного снаряжения. Желающие смогут принять участие в соревновании по маунтинбайку.

Спортивные дисциплины

Маунтинбайк включает в себя 12 спортивных дисциплин. Часть из них создана, чтобы просто получать удовольствие от катания и путешествий по горам. Другая часть связана с опасностями и отнесена к экстремальным видам спорта.

Разновидности маунтинбайка:

1. Кросс-кантри — езда на протяжённые дистанции по неровной местности, которую могут пересекать канавы, речки, холмы, поляны, пролески. Это самый известный олимпийский вид маунтинбайка, относящийся к экстремальным. Велосипедист должен быть очень выносливым, волевым и сильным. Необходимо позаботиться об экипировке: потребуются контактные педали, защитный шлем на голову, очки, перчатки, ботинки и непромокаемая влагоотводящая одежда, закрывающая всё тело.
2. Ол-Маунтин — многодневное путешествие по горной местности на универсальном велосипеде, способном передвигаться по любым поверхностям дорог. Это транспортное средство весит около 14 кг. Байк должен быть оснащён лёгкой подвеской и крепкой рамой. Велосипедисту надо быть в отлично физической форме, поэтому для ол-маунтина нужно тренироваться не один месяц. Требуется такая же экипировка, как и для кросс-кантри. К ней нужны ещё наколенники.
3. Апхилл — стремительный подъём на горный склон. Побеждает тот, кто быстрее заберётся на велосипеде на вершину холма или горы. Это очень опасный вид маунтинбайка, потому что велосипедист не должен надевать никаких защитных предметов. Это делается для того, чтобы уменьшить вес спортсмена. Велосипед должен весить не больше 10 кг. Спортсмен должен быть неимоверно сильным и тренированным, потому что на него ляжет огромная нагрузка.
4. Даунхилл — высокоскоростной спуск с холмистого или горного склона. Не менее опасная спортивная дисциплина. Для неё понадобится очень тяжёлый велосипед (до 20 кг), оснащённый крепкой навеской и двумя амортизаторами. Состязания по даунхиллу, как правило, проводятся на хорошо оборудованных горнолыжных курортах, где есть фуникулёры. Спортсмены вместе с байками поднимаются на фуникулёрах и выполняют спуск. С собой можно брать только защитное снаряжение: панцирь, шлем-маску, налокотники, сапоги из ударопрочного пластика, наколенники, перчатки.
5. Фрирайд — свободный спуск с горы вне трассы. От спортсмена требуется двигаться как можно быстрее. Для этого нужны отработанные навыки альпинизма и большая выносливость. Необходимо надеть шлем-фулфейс, рюкзак с гидросистемой и закрыть все части тела плотной одеждой. Требуется двухподвесный велосипед, который весит от 17 до 20 кг.
6. North Shore — прохождение по сложной дороге, в которой сочетаются сочетание природный рельеф гор и искусственно построенные препятствия (качели, колёса, трамплины). Дисциплина названа в честь северного канадского побережья Тихого океана, потому что те места в Кордильерах облюбовали горные велосипедисты. Норт-Шор предполагает защитное снаряжение, выносливость и велосипед с надёжной и сложной системой амортизации. У велосипеда должны быть короткие «перья», чтобы он мог быстро стартовать. Для жёсткой езды по трудному рельефу нужен более тяжёлый байк.
7. Дуал-Слалом — два спортсмена съезжают с горы по параллельным трассам, соревнуясь друг с другом на скорость. По дороге они преодолевают повороты и трамплины.
8. Байкер-кросс — четыре велосипедиста соревнуются между собой. Они движутся по одной общей широкой трассе длиной 250 м. Спортсмены стартуют одновременно. Два велосипедиста, пришедшие к финишу первыми, продолжают гонки. В финал проходят 4 победителя, которые получают первые места. Затем проводится малый финал, где состязаются остальные спортсмены. В результате конкурса они занимают с 5 по 8 места. В байкер-кроссе есть риск столкновения велосипедистов на широкой трассе. За преднамеренное столкновение спортсмена наказывают. Для байкер-кросса нужен велосипед весом 12 кг. Он должен быть оснащён короткими задними перьями, контактными педалями, короткой верхней трубой и лёгкой навеской. Байкер должен иметь отличные спринтерские навыки и молниеносную реакцию. Надо надеть наколенники, очки, налокотники, шлем-«котелок». Спортсмен должен быстро разогнаться на старте, чтобы финишировать первым.
9. Триал — заезд на скорость, в ходе которого надо преодолевать препятствия. Велосипедисту придётся ехать на одном заднем колесе, прыгать на байке с высоты, взлетать на возвышенности. Это требует великолепной физической подготовки, силы и выносливости. Судьи оценивают не только скорость, но и технику прохождения трассы. Велосипедист должен надеть кеды с широкой плотной подошвой, наколенники и защиту для голеней, перчатки, лёгкий шлем. Жёсткие требования предъявляются к байку. Он должен весить не больше 9 кг, иметь жёсткую, лёгкую, низкую раму, амортизационные вилки, а также лёгкие широкие колёса. Желательно, чтобы байк был без седла. Задние «перья» должны быть короткими.
10. Дерт-джампинг — трюковое соревнование на трассе с земляными трамплинами. От спортсмена не требуются особенная выносливость или сила. Нужно начинать с маленьких трамплинов (дертов) и постепенно усложнять трюки. На тяжёлом байке легче выполнять трюки, хотя вес велосипеда не имеет большого значения. Потребуется байк без переднего тормоза и амортизационной вилки. Конструкция должна иметь только одну передачу. Такой байк похож на BMX. Велосипедисту стоит надеть скейтерские кеды, наколенники, шлем и перчатки с удлинёнными пальцами.
11. Стрит — простое катание на горном велосипеде по городским улицам. Придётся запрыгивать на парапеты, стены и перила, делать акробатические трюки. Спортсмены должны ездить только по улицам с хорошим ночным освещением: из-за пробок состязания часто проводятся по ночам. Требуется защитное снаряжение, а также байк весом 14 кг со стальной рамой и маленькими (24 дюйма) колёсами.
12. Слоупстайл — езда с преодолением препятствий из триала и норт-шора, земляных трамплинов из дерт-джампинга, выполнением трюков из стрита. Можно использовать разные байки. Это очень зрелищный, но редкий вид маунтинбайка. Судьи оценивают качество выполнения трюков, а не скорость.

Для разных дисциплин маунтинбайка требуются различные виды велосипедов и защитного снаряжения. К уровню подготовки спортсменов тоже предъявляются разные требования. Желательно выбрать какую-нибудь одну дисциплину и приобретать оборудование специально для неё, готовясь к конкретным гонкам.

Правила соревнований

В правилах состязаний по маунтинбайку, утверждённых приказом Минспорта России, отражены все вопросы любых дисциплин горного велосипедного спорта.

Возрастные категории и участники

Маунтинбайком могут заниматься как мужчины, так и женщины. В приказе перечислены возрастные категории спортсменов. Велосипедисты должны достичь определённого возраста в год проведения гонок. Есть 5 категорий:

• юношеская — 13–14 лет;
• юношеская — 15–16 лет;
• юниорская — 17–18 лет;
• юниорская — 19–22 года;
• элита (взрослая) — от 23 лет и старше.

Все возрастные категории могут участвовать в гонках по кросс-кантри. Для марафона по кросс-кантри требуется участие только взрослых велосипедистов (юниоры старше 19 лет и элита).

Гонки XCE по кросс-кантри с выбыванием доступны только для спортсменов старше 17 лет, причём участники не делятся по категориям, а проходят в общем потоке.

В многодневной гонке XCS, а также в велокроссе могут участвовать велосипедисты любого возраста.

В состязаниях по скоростному спуску DHI проходят две гонки для разных категорий (юниоры 17–18 лет и элита) по отдельности. Такие же две раздельные гонки проводятся на соревнованиях по байкер-кроссу четырёх спортсменов.

Допуск к официальным спортивным соревнованиям

Специальная комиссия занимается вопросами допуска велогонщиков. Необходимо предоставить несколько документов:

• карту участника;
• медицинскую справку о возможности допуска;
• оригинал полиса ОМС;
• паспорт или другой документ, удостоверяющий личность спортсмена;
• оригинал договора о страховании.

Карта участника даёт гарантию того, что спортсмен обязуется не нарушать правила, и гарантирует велосипедисту страхование от несчастных случаев.

В приказе Минспорта утверждена форма карты участника. Там же представлены все категории, которым требуется карта участника:

• гонщик;
• лидер (мопед или мотоцикл);
• любитель (участник непрофессиональных спортивных мероприятий);
• обслуживающий персонал (тренер, врач, водитель, механик и др.).

Карта участника действует во всех странах, у которых есть федерации по маунтинбайку, входящие в UCI. Срок действия карты участника — 1 год, с 1 января по 31 декабря.

Экипировка

Потребуется велосипед, подходящий для избранной дисциплины маунтинбайка. Байк и экипировка не должны быть опасными для окружающих. Вся экипировка контролируется судьями и экспертами с учётом регламентов. Категорически запрещены покрышки с металлическими шипами.

Можно надевать комбинезон, гоночные штаны длиной до колен и майку с длинными рукавами. Майки чемпионов должны отличаться по дизайну от маек простых участников. Номер спортсмена должен быть хорошо виден. Во время дождя можно носить прозрачные ветровки, похожие на майки.

Требуется жёсткая защитная каска или шлем, а также другое защитное снаряжение. В одежде и экипировке не должно быть ни рекламы, ни встроенных программ. Элементы гардероба, которые снижают сопротивление воздуха, запрещены к ношению.

Старт гонки

Процесс гонки строго регламентирован правилами и оценивается спортивными судьями.

Если старт общий для всех спортсменов, то они должны прийти за 20 минут до начала гонки, не раньше. Объявление о старте звучит за 5 минут до его начала и повторяется за 3 минуты до старта. Гонщиков вызывают в определённом порядке, и в таком же порядке они выходят на старт, занимают позицию. После этого нельзя проводить никаких разминок. За три, две и одну минуты до старта дают последнее предупреждение. Затем за 30 секунд до старта оповещают о том, что старт будет через 15 секунд.

Финиш

Заранее готовят белую финишную линию шириной 20 см. От чёрной линии на каждой стороне отступают немного места и делают белое обрамление толщиной 8 см.Финишным считается тот момент, когда трубка переднего колеса велосипеда дотронется до воображаемой вертикальной плоскости, проведённой через переднюю сторону белой линии. Рекомендуется использовать фотофиниш с видеозаписью.

Хронометражный прибор высчитывает время прохождения спортсменом дистанции. Если речь идёт о скоростном спуске, то время высчитывается строго вплоть до 1/1000 секунды.

Если несколько гонщиков пришли одновременно, то всем засчитывают одинаковое время. Разница в секунду означает зачёт разного времени.

Можно пересечь финишную прямую пешком, но нужно держать велосипед при себе. На церемонии награждения участники должны предстать в той же спортивной форме, в какой они выступали.

Контроль во время гонки

Представитель ОСФ контролирует все эпизоды гонки всеукраинского календаря.

Безопасность

На трассу могут заходить только гонщики и только на время состязаний. Посторонние там присутствовать не должны. Обеспечение безопасности участников и гостей контролируют маршалы. Они выстраиваются на всей трассе через определённое видимое расстояние и свистком предупреждают друг друга о гонщиках. Маршалы держат жёлтый флаг на самых опасных участках трассы.

Оказание первой помощи

На соревнованиях присутствуют две машины «скорой помощи». Возле трассы организуют один пункт оказания первой помощи. В этих местах должны дежурить 6 специалистов среднего медицинского персонала и 1 врач. Медицинская бригада, оказывающая первую помощь, находится на ключевых участках трассы на протяжении всех дней чемпионата.

Опасные участки необходимо отметить. Рядом с ними надо подготовить удобный проезд для скорой помощи. Ответственный за организацию гонок обязан обеспечить быструю эвакуацию пострадавших. Могут потребоваться вездеходы и квадроциклы.

Отмена соревнования

Главный судья и начальник дистанции могут совместно отменить гонку из-за плохой погоды, представляющей опасность для участников и зрителей.

Перед стартом

При подготовке к соревнованию на трассу наносят чёткую разметку и вешают план-схему трассы. Главный судья проверяет безопасность и качество разметки, затем открывает доступ на трассу.

Перед гонками проводится брифинг, где участвуют спортсмены или представители их команд. На брифинге обсуждают возможные изменения. Неподалёку от зоны старта ставится офис, где проверяют карты участников и раздают номера на рули велосипедов.

Перед стартом составляют списки участников с их ФИО, кодом UCI (датой рождения), категории, названием команды, дисциплины, временем старта и длиной дистанции. Судейской коллегии предоставляют 6 радиопередатчиков.

Поведение гонщиков

Спортсмены не должны намеренно мешать друг другу. Если кто-то сошёл с дистанции, он обязан продолжить путь с того же места. Запрещено менять трассу. Гонщикам запрещается мусорить, они обязаны оберегать природу.

Оборудование

Велосипедисты не должны использовать никакие средства связи, например, рации.

Конструкции

Организатор заранее готовит место для мытья велосипедов. На трассе не должно быть надувных арок, пересекающих её.

Трасса

На старте и финише не должно быть препятствий. Если на одной трассе проводятся состязания по скоростному спуску, байкер-кроссу четверых и кросс-кантри, то эти участки должны быть надёжно разделены между собой. По возможности надо заранее согласовать расписание гонок так, чтобы велосипедисты из разных дисциплин не встречались на одной трассе.

Особенности проведения соревнований по дисциплинам кросс-кантри

Длина дистанции и продолжительность заезда отличается в зависимости от классов и возрастной категории гонщиков.

Класс 1:

• юниоры (мужчины и женщины) едут по трассе длиной 4–6 км, продолжительность гонки составляет от 1 ч. до 1 часа и 15 минут;
• женщины и мужчины младше 23 лет проходят гонку на протяжении от 1 часа и 13 минут до 1,5 часов. Длина трассы — 4–6 км;
• элита (М и Ж) ездят в течение от 1,5 часов до 1 часа 45 минут. Протяжённость трассы — 4–6 км.

Класс 2:

• юниоры выступают в течение того же времени, что и класс 1, но длина дистанции увеличивается до 4–10 км;
• спортсмены младше 23 лет едут вместе с элитой по трассе длиной 4–10 км на протяжении 1,5–2 часов.

Класс 3:

• длина дистанции не ограничивается, юниоры ездят в течение 1 часа или 1 часа 15 минут;
• для велосипедистов младше 23 лет и элиты нет ограничений ни на длину, ни на время.

Все стартуют одновременно целой группой. При плохой погоде можно уменьшить время до минимального.

Трасса должна иметь форму трилистника. Километраж отмечается на каждом километре. Требуются двойные зоны техпомощи и питания.

Для марафона по кросс-кантри трасса должна иметь длину 60–120 км. Километраж отмечается через каждые 10 км.

Для гонки в гору (кросс-кантри) нужна трасса протяжённостью 3–6 км с разными стартом и финишем.

Для гонки с выбыванием подходит трасса длиной 500–1000 метров с возможностью развернуться на 180 градусов. На трассе нужны препятствия, но дорога должна быть проходимой.

Для соревнований нужно не меньше 12 гонщиков. Отбор и гонка выполняются в один и тот же день. Выезжают сначала мужчины, затем женщины. После этого проводится женский малый финал, после него — женский в большой финал. Затем в том же порядке малый и большой мужские финалы. Финальную квалификацию сначала проходят победители большого финала, потом малого финала, следом идут неквалифицированные и дисквалифицированные спортсмены.

Для командной эстафеты нужны 4 участника: по одному представителю юниора 17–18 лет, юниора 19–22 лет, а также 1 мужчины из элиты и 1 женщины из элиты. В многодневных гонках могут участвовать мужские команды из 2–8 гонщиков и женские команды из 2–6 гонщиц. Требуется трасса с лесными естественными дорогами. На ней надо разместить светящуюся разметку, ограждения, ленты.

Особенности проведения соревнований по скоростному спуску

Перед гонками по скоростному спуску проводится квалификационный заезд. Главный судья может предоставить спортсменам две попытки. Велосипедист, результат которого в два раза хуже, чем результат лидера, отмечается как неквалифицированный.

Трасса располагается на склоне с разнообразным рельефом. Время заезда должно составлять от 2 до 5 минут, а протяжённость трассы — 1,5–3,5 км. Ширина стартовой зоны должны быть не меньше 6 м. После зоны финиша необходим тормозной путь длиной от 50 метров и больше, без препятствий. Одежда должна защищать все части тела велосипедиста, в том числе шею и позвоночник. Одежда должна быть сшита из прочного неэластичного материала.

Особенности проведения гонок байкер-кросс 4-х

Все заезды проводятся в один день. Максимальное число участников — 64 человека. Можно проводить в день не больше 16 гонок. Если никто из всей команды из 4 человек не дошёл до финиша (упал, сошёл с трассы и др.), то победителем признаётся тот, кто прошёл наибольшее расстояние.

Спуск должен иметь небольшой, но постоянный уклон. Необходима широкая трасса. Разметка из 4 полос движения наносится на первые 5 метров трассы. Стартовая линия имеет длину 30 м. Время прохождения трассы — 30–60 секунд.

На дистанции ставят несколько пластмассовых ворот высотой 1,5–2 м. Последние находятся от финиша на расстоянии 10 м и больше. Судьи могут показывать велогонщикам предупреждающие карточки (жёлтую, синюю, красную). Повторная карточка любого цвета означает дисквалификацию.

Особенности проведения соревнований по велокроссу

Места, расположенные на расстоянии 50 м и 100 м от финиша, закрываются барьерами. Встречное движение разделяется сеткой безопасности с отверстиями 1х1 см, изготовленной из мягких материалов. Запрещена металлическая сетка и проволока. За 5 минут до старта на трассе остаются только гонщики. Участникам велокросса нужно предоставить удобное тёплое помещение с чистой горячей и холодной водой, питанием и местом для мытья байка.

Трасса для велокросса образует замкнутый контур, протяжённость которого составляет 2,5–3,5 км, а ширина — не меньше 3 м. Зона старта имеет размер 6х2 м. Финишная линия должна быть прямой на протяжении 100 м. её ширина должна составлять 4–6 м. Участники прибывают к зоне старта за 10 минут до начала.

Особенности проведения соревнований по триалу

Есть 5 типов состязаний по триалу, которые отличаются друг от друга количеством участников и размером колёс велосипеда:

• одиночный триал с колёсами диаметром 20 см;
• одиночный, диаметр колёс 26 см;
• командный триал с диаметром колеса 20 см;
• командный триал с колёсами 26 см;
• свободная категория (можно выбрать велосипед с колёсами диаметром 18–26 см).

Команды состоят из 2 взрослых мужчин, 1 взрослой женщины и 1 юниора любого пола. Организаторы готовят секторы для разных соревнований, должно быть минимум 12 секторов длиной 60 м и шириной от 1 м. На высоте 30–60 см надо огородить каждый сектор лентой. Перед сектором делают нейтральную зону длиной 3 м для 1 спортсмена.

Через 3 м после сложного участка располагают финишную линию. Должно быть легко переходить от одного сектора к другому. Секторы можно просматривать пешком. Время соревнований обговаривается на брифинге, но можно занять дополнительные 30 минут. За ошибки спортсмен может получить штрафные баллы. Выигрывает тот, у кого меньше всего таких баллов.

Судейская коллегия и ее функции

Все судьи имеют карту участника. Главный судья отвечает за проведение гонок, может снимать и назначать судей, проводить их инструктаж, менять программу состязаний, проверяет готовность трассы и других предметов.

• Заместитель главного судьи несёт ответственность за организацию всей подготовительной работы и заменяет главного судью, если тот отсутствует. Главный секретарь готовит все документы, расписание, протоколы, график, отвечает за работу секретариата. Его заместитель сообщает всю информацию судьям, спортсменам, тренерам, журналистам, а также приносит все материалы судейской коллегии. Простой секретарь готовит все документы, призы, медали, награды, сувениры, а также провожает спортсменов к пьедесталу во время церемонии награждения.
• Судья на финише отмечает порядок прибытия спортсменов к финишу и сверяет результаты с протоколом.
• Стартер проверяет время старта, даёт сигнал спортсменам, проверяет их готовность и экипировку.
• Хронометрист проверяет время явки гонщиков на старт, сообщает судьям время каждого спортсмена или команды.
• Судья-информатор оповещает велосипедистов и зрителей о графике, программе гонок и условиях. Объявляет результаты спортсменов.
• Начальник дистанции выбирает подходящую трассу, измеряет её размеры, готовит её к соревнованиям. Он делает разметку линий старта и финиша, размещает указатели опасных мест и других участках.
• Судьи-помощники докладывают главному судье обо всех происшествиях и нарушениях, выносят нарушителям предупреждения, отстраняют злостных нарушителей.
• Судья на счётчике кругов подсчитывает круги гонки, пройденные велосипедистами.

Федерации и ассоциации

Во всём мире известен Международный союз велосипедистов (UCI). Он руководит всеми мероприятиями и наблюдает за всеми событиями, связанными с велосипедным спортом во всём мире. UCI был основан в 1900 году в городе Эгль (Швейцария). Он занимается организацией и проведением всех международных соревнований по различным видам велосипедного спорта. В этот международный союз входит 5 федераций велоспорта по континентам: UEC (Европа), ACC (Азия), COPACI (Северная, Центральная и Южная Америка), CAC (Африка), OCC (Океания).

В РФ действует Федерация велосипедного спорта России. Она организует и проводит велосипедные состязания на территории России, а также сотрудничает с UCI. Федерация велосипедного спорта России проводит отборочные соревнования и набирает спортсменов в сборную.

Престижные соревнования

По маунтинбайку проводятся международные состязания, в том числе Олимпийские игры и Кубок мира, а также внутренние соревнования в разных странах. В этих состязаниях участвуют велосипедисты, занимающиеся самыми разными дисциплинами маунтинбайка. Чаще всего участники соревнуются по кросс-кантри. Иногда участвуют ещё две разновидности этой дисциплины — кросс-кантри марафон и кросс-кантри элиминатор. Немного реже проводятся состязания по скоростному спуску, велотриалу, двойному слалому, байкер-кроссу. Во всех этих стилях проходят как одиночные, так и командные соревнования. На чемпионатах мира обычно проводятся маунтинбайк-марафоны.

Историческая справка

Маунтинбайк или горный велосипед — это олимпийский вид спорта, связанный с ездой на велосипеде по горам. Название происходит от английских слов «mountain bike», поэтому его часто сокращают до MTB. Этот вид спорта включает в себя несколько смежных спортивных дисциплин.

История маунтинбайка тесно связана с историей развития транспортной техники. В 1817 году барон Карл фон Дрез (1785–1851) создал «беговую машину», так он назвал своё изобретение. Беговая машина — это двухколёсный самокат с седлом и рулём. На нём нужно было ездить, отталкиваясь ногой от земли. Агрегат назвали по имени изобретателя — дрезиной. Этот самокат стал первым прообразом будущего велосипеда.

В 1830–1869 годах шотландский изобретатель Томас Мак-Колл усовершенствовал конструкцию Дреза, добавив к ней тяги и рычаги, которые вращали кривошип заднего колеса. В одно время с Т. Мак-Коллом работал французский кузнец Пьер Мишо. Он добавил педали к конструкции велосипеда.

Начиная с 1870-х годов в моду входили двухколёсные велосипеды модели «пенни-фартинг» или «гран-би». Их изобрёл английский механик Джеймс Старли. У таких велосипедов одно колесо было очень большим, а второе — очень маленьким. Из-за разницы в размерах колёс конструкция получила своё название: одно колесо больше другого, как фартинг больше пенни. Педали находились на переднем большом колесе, а сидение — над этим колесом, поэтому велосипедисту приходилось сидеть очень высоко над землёй. В конце 1870-х Дж. Старли создал модель трёхколёсного велосипеда.

Современную модель велосипеда создал племянник Джеймса Старли, Джон Кемп Старли в 1885 году. Эта модель получила название «Скиталец». В ней появилась цепная передача на заднее колесо, причём сами колёса стали одинаковыми по размеру. Велосипедист садился на сидение, расположенное в центре конструкции, между колёсами. Безопасный велосипед быстро полюбился спортсменам.

Первые модели велосипедов были рассчитаны на передвижение по гладким ровным дорогам. В 1960-х годах появилась модель гоночного велосипеда, с тех пор начала проводить спортивные велогонки. В 1970-х годах была изобретена модель горного велосипеда с широкими шипованными колёсами, амортизаторами и большим диапазоном передач. С этого момента началась история маунтинбайка: спортсмены поднимались в горы на велосипеде.

Состязания по маунтинбайку проводятся с 1990 года и пользуются большой популярностью у велолюбителей и простых зрителей. Благодаря этому маунтинбайк был признан официальным видом спорта и занял прочное место в ряду прочих спортивных направлений. Олимпийским видом спорта он стал в 1996 году.

Литература

О путешествиях на горном велосипеде написано несколько научно-популярных книг:

1. Брайан Лопес «Мастерство езды на маунтинбайке» — автор делится личным опытом, даёт много практических советов новичкам и открывает секреты мастерства для опытных байкеров.
2. Эта книга была переиздана в соавторстве с Ли Маккормаком, поэтому в неё вошли дополнения. Здесь можно найти много советов по тренировкам и хитрым приёмам.
3. Джо Фрил «Библия Велосипедиста» — книга поможет спортсмену составить удобный график тренировок и план подходящих упражнений. Это отличный учебник для начинающих.

Маунтинбайк — редкий, но интересный вид спорта, который понравится любителям острых ощущений и путешествий по экзотическим местам. Для занятий понадобится дорогостоящее оборудование. Благодаря упорным тренировкам велосипедист может достичь мастерства в горном велосипедном спорте.