Всё о гребле на байдарках и каноэ: история, правила соревнований, прохождение дистанций, требования к снаряжению и инвентарю, классы лодок, судейство, престижные турниры

Стремление к скорости присуще многим представителям рода человеческого. Во многом технический прогресс направлен на улучшение именно этих показателей. Высокоскоростные транспортные средства и способы сверхбыстрой передачи информации уже стали неотъемлемой частью жизни людей.

Но есть ещё одна сфера, в которой скорость занимает далеко не последнее место. Это – спорт. Легкоатлеты стараются как можно быстрее бежать, велосипедисты изо всех сил налегают на педали своих железных коней, а водные дистанции помогают быстро преодолевать легкие юркие лодки – байдарки и каноэ.

Правила соревнований

Правила, по которым проводятся официальные соревнования гребцов в нашей стране, утверждены Министерством спорта РФ. В них регламентированы не только состязания на байдарках, каноэ и лодках типа «Дракон», но и правила командой игры на лодках с мячом – канопуло, а также положения о состязании по фристайлу на бурной воде.

В ходе проведения соревнований выявляются самые сильные и быстрые спортсмены или команды, которые и становятся победителями.

Характер спортивных соревнований

Соревнования гребцов имеют различия по системе подведения итогов, которая определяется Положением, разрабатываемым для каждых конкретных состязаний. Они могут быть двух видов:

• личное первенство;
• личное первенство с командным зачётом среди субъектов РФ.

В первом случае анализируются результаты каждого отдельного спортсмена, во втором, помимо зачета личных результатов, проводится ранжирование команд на основе общего совокупного результата их участников.

Основные виды программы

Каноисты и байдарочники соревнуются в отдельных видах программ, разделяясь на мужские и женские команды. Соревнования в лодках «Дракон» проводятся между мужскими, женскими командами и командами-микс.

Дистанции

При проведении официальных спортивных состязаний длина дистанции должна быть строго определена. В соответствии с правилами, байдарочники и каноисты могут плыть на 200 м, 500 м, 1 км, 2 км, 5 км, 10 км, 20 км или 42 км. Для лодок «Дракон» дистанция составляет 200 м, 500 м, 1 км или 2 км. Более длинные расстояния для официальных соревнований не используются.

Классы лодок

Класс лодок напрямую связан с дистанцией, которая выбрана для проведения соревнований.

На дистанции от 200 м до 2 км включительно используются следующие классы лодок:

• К-1 – байдарка одноместная, мужчины и женщины;
• К-2 – байдарка двухместная, мужчины и женщины;
• К-4 – байдарка четырёхместная, мужчины и женщины;
• С-1 – каноэ одноместная, мужчины и женщины;
• С-2 – каноэ двухместная, мужчины и женщины;
• С-4 – каноэ четырёхместная, мужчины.

На дистанции от 2 км до 42 км включительно используются следующие классы лодок:

• К-1 – байдарка одноместная, мужчины и женщины;
• К-2 – байдарка двухместная, мужчины и женщины;
• К-4 – байдарка четырёхместная, мужчины и женщины;
• С-1 – каноэ одноместная, мужчины;
• С-2 – каноэ двухместная, мужчины.

Соревнования для юниоров, не достигших 19 лет, проводятся на дистанции не меньше 15 км. На максимально длинной дистанции допускается участие спортсменов, которым на момент начала соревнований уже исполнилось 18 лет, и они имеют спортивный разряд, требующийся в соответствии с Положением о соревнованиях.

Для гребли на лодках «Дракон» используются следующие их классы:

• Д-10 – лодка на десять мест, мужчины, женщины и смешанные команды;
• Д-20 – лодка на 20 мест, мужчины, женщины и смешанные команды.

В составе экипажа лодки Д-10 должно быть 10 гребцов, рулевой, барабанщик и два запасных гребца. В смешанных командах не менее 4 человек должны составлять женщины.

В составе экипажа лодки Д-20 должно быть не меньше 18 гребцов (максимальное количество – 20), рулевой, барабанщик и четыре запасных гребца. В смешанных командах количество женщин не должно быть менее 8.

Количество этапов дистанции и их протяженность фиксируются в Положении о соревновании.

Вид программы

Все виды гребных программ делятся на две группы:

• включенные в олимпийскую программу;
• неолимпийские виды.

Конкретный вид программы соревнований определяется сочетанием следующих факторов:

• длина дистанции;
• класс лодки;
• пол и возраст спортсменов.

Участники и представители команд

Требования к допуску спортсменов к состязаниям оговорены в правилах. По возрасту они разделяются следующим образом:

• мужчины и женщины старше 24 лет;
• юниоры и юниорки от 19 до 24 лет;
• юниоры и юниорки от 15 до 19 лет.

Обязательным требованием является наличие у спортсменов спортивного разряда не ниже указанного в Положениях о соревновании.

В младшей возрастной категории проводятся следующие соревнования:

• между юношами и девушками в возрасте 13–14 лет;
• между юношами и девушками в возрасте 15–16 лет;
• между мальчиками и девочками в возрасте 11–12 лет.

Для участия в состязаниях спортсменам нужно не только иметь соответствующий разряд, но и получить специальное медицинское разрешение. К нему должно быть приложено письменное заявление тренера. Отклонения от этих требований должны оговариваться в Положениях о соревнованиях. На протяжении одного турнира каждый участник может быть заявлен только в одной возрастной категории.

Обязанности и права участников

Каждый участник, независимо от статуса соревнований, имеет право представлять свою спортивную организацию. При проведении соревнований с командным зачётом каждый спортсмен должен выступать в форме, которая была указана в заявке организации. Она должна быть одинаковой для всех членов одной команды.

В обязанность участников входит своевременная явка на церемонию награждения. Игнорирование этого правила может стать поводом для дисквалификации и аннулирования результатов, полученных за весь период соревнований, с лишением полученных наград.

Выходить на церемонию награждения нужно в опрятном виде в командной форме, если иное не оговорено обязательствами перед третьей стороной. Такие обязательства должны быть зафиксированы в письменном виде и представлены в оргкомитет до начала соревнований. Запрещается нахождение на пьедестале почета в головных уборах и солнцезащитных очках.

Обязанности и права представителя команд

Помимо спортсменов, у каждой команды должен быть свой официальный представитель. Им может быть как специально прикрепленный человек, так и тренер. В случае если официального представителя нет, главный судья может возложить его обязанности на одного из участников команды, зафиксировав это в протоколе, составляемом до начала жеребьёвки.

В обязанности представителя входит знание следующих документов:

• Положения о соревнованиях;
• правил проведения соревнований;
• программы проведения соревнований.

Фактически представитель является руководителем своей команды. Он обязан контролировать дисциплину, проверять соответствие одежды участников, обеспечивать явку команды к моменту старта. Также в его задачи входит уведомление главного судьи обо всех случаях схода с дистанции и о возвращении всех спортсменов после окончания гонки.

Представитель обязан присутствовать на совместных совещаниях судейской коллегии, но не имеет права вмешиваться в распоряжения организаторов и судей. При несогласии с решением главного судьи представитель может подать письменную апелляцию или заявить протест. В случае выявления нарушений представителем дисциплины, Положения и правил соревнований он может быть отстранен от исполнения своих прямых обязанностей.

Общие требования к спортивным лодкам и веслам

К конструкции и материалам, из которых сделаны лодки, жестких требований не предъявляется. Тем не менее они должны соответствовать ряду обязательных условий.

1. В случае переворота заполнившаяся водой лодка не должна тонуть.
2. Весь использующийся инвентарь, оборудование и сама лодка должны иметь оригинальную фабричную маркировку.
3. Лодка в обязательном порядке должна пройти техническое освидетельствование.
4. На бортах допустимо нанесение логотипа организации, представляющей команду на соревнованиях, и регистрационного номера.

Для байдарок и каноэ также разработан ряд требований.

1. Линии сечения (горизонтальные и вертикальные) и линии корпуса должны быть прямыми или выпуклыми, наличие вогнутых линий не допускается.
2. Горизонтальная плоскость деки ни в одной точке не должна выступать выше самой высокой точки переднего края первого кокпита.
3. Запрещено добавление не предусмотренных конструкцией элементов и приспособлений, в том числе движущихся частей, которые способны создать конкурентное преимущество. К исключениям относится вращающееся сиденье в байдарке.

Отличием лодки «Дракон» от традиционных байдарки и каноэ являются прикрепленные к носу и корме фантазийные голова и хвост. Внутри лодки размещается сиденье для барабанщика и сам барабан.

Отклонение в весе лодок, участвующих в одном соревновании, допускается в размере не более 3%. К материалу, из которого изготовлены вёсла, жёсткие требования не предъявляются. Вёсла не должны быть оборудованы устройствами для прикрепления их к лодке. В гребле на байдарках используются вёсла с двумя лопастями, а на каноэ – с одной. Конструкция и размер вёсел строго не регламентируются.

В отличие от них, вёсла для лодок «Дракон» должны быть с одной лопастью и иметь размер от 105 до 130 см.

Характеристики лодок для спортивных соревнований (дистанции до 10000 метров включительно)

Для дистанций от 200 м до 10 км включительно лодки должны соответствовать следующим параметрам:

• К-1: длина – максимум 520 см, вес – минимум 12 кг;
• К-2: длина – максимум 650 см, вес – минимум 18 кг;
• К-4: длина – максимум 1100 см, вес – минимум 30 кг;
• С-1: длина – максимум 520 см, вес – минимум 14 кг;
• С-2: длина – максимум 650 см, вес – минимум 20 кг;
• С-4: длина – максимум 900 см, вес – минимум 30 кг;
• Д-10: длина – максимум 900 см, вес – минимум 170 кг, ширина – минимум 114 см, высота – минимум 55 см;
• Д-20: длина – максимум 1249 см, вес – минимум 250 кг, ширина – минимум 116 см, высота – минимум 55 см.

Основное требование к каноэ – симметричность конструкции относительно продольной оси. Установка руля или иных приспособлений не допускается. Одноместная и двухместная лодки могут оставаться открытыми, минимальный размер открытого участка – 280 см. Внутренний бортик открытой части лодки должен быть не больше 5 см. Усилить корпус лодки можно тремя планками с максимально допустимой шириной не более 7 см.

Каноэ С-4 также может быть открытой. Минимально допустимый размер открытой части – 390 см. Допускается внутренняя часть бортика на открытой части до 6 см включительно. Усилить корпус разрешается при помощи планок шириной до 7 см. Количество планок – не более 4. На байдарках разрешено пользоваться рулём, который должен размещаться под корпусом.

На лодках типа «Дракон» обязательным является наличие следующих элементов:

• голова;
• хвост;
• барабан;
• сиденье для барабанщика.

Спортсменам запрещено использовать электрические или электронные приборы, закрепленные на теле или в лодке, которые могут создать конкурентное преимущество. К ним относятся средства видеоконтроля, приборы со звуковым сопровождением и т. д.

Характеристики лодок для спортивных соревнований (дистанции свыше 10000 метров)

К конструкции и материалу, из которого изготовлены лодки, строгие требования не предъявляются. Обязательными являются следующие условия:

• К-1: длина – не больше 520 см, вес – не меньше 8 кг;
• К-2: длина – не больше 650 см, вес – не меньше 12 кг;
• К-4: длина – не больше 1100 см, вес – не меньше 30 кг;
• С-1: длина – не больше 520 см, вес – не меньше 10 кг;
• С-2: длина – не больше 650 см, вес – не меньше 14 кг.

Как и для каноэ, предназначенных на более короткие дистанции, основным требованием является симметричность конструкции в продольной проекции. Запрещено устанавливать руль и иные приспособления, предназначенные для управления. Если лодка оснащена килем, он должен выступать не более чем на 3 см.

Одноместная и двухместная каноэ могут быть открытыми. Наименьшая длина открытого участка – 280 см. Допускается наличие на открытой части внутреннего бортика шириной не более 5 см. Разрешено усиление лодки не более, чем тремя планками не шире 7 см. Также допустимо использовать временно закрепленную защиту от брызг.

Байдарки можно оснащать рулем. Его перо для лодок К-1 и К-2 не должно быть толще 10 мм, для К-4 – не толще 12 мм. В качестве дополнительного снаряжения в лодках разрешено использовать механическую помпу.

Лодочный контроль

Лодочный контроль является обязательным мероприятием на всех официально проводимых соревнованиях, независимо от их ранга. Для его проведения команды должны подготовить по два комплекта приборов, которые используются на предварительном и заключительном контроле. В комплект входят электронные весы с погрешностью не более 0,01 кг и специальное устройство для изменения параметров лодки.

Всего в ходе соревнований проводятся три этапа:

• первый лодочный контроль;
• стартовый контроль;
• второй лодочный контроль.

Предсоревновательный контроль («Первый лодочный контроль»)

Этот контроль включает в себя предварительный обмер длины, ширины и веса всех без исключения лодок, которые будут принимать участие в состязаниях. Он проводится за один или несколько дней до начала состязаний. Результаты заносятся в протокол, подписываемый заместителем главного судьи и представителем команды. Лодки «Дракон» подвергаются техническому освидетельствованию на пригодность к плаванию.

Длиной лодок считается промежуток между крайними точками на носу и корме. Это относится и к лодкам «Дракон», в которых дополнительные элементы в форме головы и хвоста в длину не входят. В байдарках в длину лодки не включается размер руля. Ширина и высота замеряется только у лодок «Дракон», без учёта ширины защитных планок.

Процедура взвешивания осуществляется при помощи электронных весов, оборудованных специальной подставкой. Если вес меньше нормативного, допускается для его корректировки неподвижно закрепить в лодке груз из любого не впитывающего воду материала или упакованного в водонепроницаемый материал, что должно быть отображено в протоколе.

Подставка под колено спортсмена в каноэ на момент прохождения контроля должна быть абсолютно сухой. Разрешённая на длинных дистанциях механическая помпа должна быть надежно прикреплена внутри корпуса лодки. Для взвешивания лодок «Дракон» с них нужно снять декоративные элементы на носу и корме, а также убрать рулевое весло и барабан.

Допуск отмечается специальным стикером, наклеиваемым на лодку, на котором содержится вся основная информация о дате и времени прохождения контроля, порядковый номер лодки в протоколе и подпись судьи, ответственного за его проведение. Этот стикер остается приклеенным на весь период проведения соревнований.

После первого контроля категорически запрещено вносить какие-либо конструктивные изменения, влияющие на вес или размер лодки. В случае необходимости проведения какого-либо незначительного ремонта лодка должна пройти предстартовый контроль повторно.

Стартовый контроль

Перед выходом на старт проводится ещё одна проверка, в ходе которой контролируют следующие моменты:

• наличие стикера, выданного при первом контроле;
• отсутствие на лодке смазки запрещённого типа;
• наличие флюгарки;
• наличие у каждого участника личного номера;
• при использовании системы аккредитации – её наличие у каждого участника;
• единообразие формы участников команд;
• отсутствие запрещённых правилами приборов и устройств.

Если команда не явилась на стартовый контроль, или же в его ходе были выявлены серьёзные нарушения, может быть вынесено решение о дисквалификации и запрете на участие в турнире.

В случае если прохождению стартового контроля препятствовали объективные причины, официальный представитель должен заранее поставить об этом в известность главного судью. В этом случае возможно прохождение процедуры стартового контроля после финиша, во время второго лодочного контроля.

Контроль после заезда («Второй лодочный контроль»)

На второй лодочный контроль приглашаются не все участники заезда. Выбор тех, кому нужно явиться для поверки, лежит на Комитете спортивных соревнований. Их решением могут быть определены три или более лодок. О необходимости явки на второй контроль участников оповещают по громкой связи или путем показа табличек с номерами лодок.

Перед взвешиванием из лодки удаляют все незакрепленные предметы. Неявка на второй лодочный контроль грозит дисквалификацией в данном виде заездов.

Заявка на спортивные соревнования

Для допуска к соревнованиям каждая организация должна подать копию именной заявки по адресу и реквизитам, которые в обязательном порядке указываются в Положении о соревнованиях, не позднее чем за 7 дней до начала турнира. Оригинал заявки предоставляется в комиссию по допуску в день приезда или же в день, указанный в Положении.

К заявке в обязательном порядке должны быть приложены все необходимые документы, перечень которых также можно найти в Положении о соревновании, а также записи на участие по отдельным видам программ. В записи перечень выступающих начинается с загребного, далее их фамилии указываются в том порядке, в котором они располагаются в лодке.

Дозаявки участников спортивных соревнований

Дозаявки спортсменов и экипажей по всем видам программ турнира могут быть приняты до начала жеребьёвки, а также во время её проведения до момента окончания.

Если процедура жеребьёвки проводится при помощи специального программного обеспечения, то дозаявки, а также снятия участников или экипажей должны быть сделаны не позже, чем за 24 часа до начала совещания с участием представителей команд, выступающих в этом состязании.

Замена участников спортивных соревнований

Правилами предусмотрена процедура замены спортсменов в ходе состязаний при возникновении такой необходимости.

В состязаниях на байдарках и каноэ замену можно производить участниками, получившими допуск к соревнованиям и включенными в перечень в именной заявке. Письменное заявление о замене составляется представителем команды и подаётся главному судье в срок не позднее, чем за один час до старта заездов. Обратная замена запрещена. Также запрещено делать замену в полуфинальном и финальном заездах в том случае, если перед ними были проведены предварительные этапы.

В гребле на лодках «Дракон» заявка о вынужденной замене должна подаваться не позже, чем за один час до старта заезда. В качестве замены могут выступать участники, указанные в заявке. На лодках этого типа замена в полуфинальных и финальных турах после проведения предварительных гонок разрешена, как и обратная замена. Основной участник, который был заменен, не может принимать участие в других номерах программы.

Снятие участников (экипажей) со спортивных соревнований

После того как жеребьёвка была окончена, снятие отдельных команд или участников с соревнований не допускается. Если участник был снят решением представителя команды и исключен из турнира из-за болезни или другой аналогичной причине, для допуска к турниру ему необходимо получить медицинское разрешение и одобрение Комитета соревнований.

Предварительные, полуфинальные и финальные заезды, распределение участников по заездам и «водам»

Минимальное количество лодок, необходимых для проведения состязания по гребле – три. Если участников больше, то их распределяют в соответствии со следующими правилами. На дистанциях 200 м, 500 м и 1 км в одном заезде допускается не более 9 лодок. В случае если мероприятие имеет жёсткие временные рамки, количество участников может быть увеличено до десяти, но с условием, что расстояние между экипажами будет 5 метров и более.

На лодках «Дракон» в одном заезде участвует не более шести экипажей. В случае жёсткого ограничения времени их количество может быть увеличено до семи, но при условии обеспечения расстояния между ними от 5 метров и более. При организации нескольких заездов участие в них отдельных команд определяется при помощи жеребьёвки, проводимой под наблюдением главного судьи или инспектора состязаний.

При распределении экипажей основным правилом является соблюдение принципа равного количества лодок в каждой гонке, с отклонением не более чем на один экипаж. Если количество участников отличается, сперва проводится состязание самой большой группы. Если в турнире принимают участие несколько экипажей, направленных одной организацией, их рекомендуется разместить в разных заездах.

Дистанция предварительного, полуфинального и финального заездов должна оставаться неизменной. Длительность перерыва между гонками напрямую связана с длиной дистанции. Так, при заезде на 200 метров перерыв составит 30 минут, а при гонке на 500 м или 1 км – не менее 1 часа. На дистанциях свыше 1 км предварительные гонки не устраиваются.

Старт может быть как общим для всех, так и раздельным, с интервалом минимум в 15 секунд. Второй применяется в том случае, когда размер акватории не позволяет одновременно разместиться всем экипажам. Последовательность начала гонки лодками при раздельном старте определяется при помощи жеребьевки.

Личные номера участников

Всем участникам гонок присваиваются личные номера, которые надёжно закрепляются на спине и в отдельных случаях – на груди участника. Необходимость этого должна быть отражена в Положении. На номере допускается указать логотип или название основного спонсора турнира. Главное требование к номеру – его видимость. За надёжность крепления номера отвечает сам участник, и в случае его потери он не будет допущен к гонке.

Номера на лодках (флюгарки)

Для точной идентификации спортсменов на каждой лодке должен быть размещен бортовой номер (флюгарка), изготовленный из жёсткого белого непрозрачного материала, с цифрами чёрного цвета размером 15 см, обозначающими номер «воды».

На байдарках и каноэ номера крепятся по центру на корме, в лодках «Дракон» – перед сиденьем барабанщика, размещённым на носу. За надёжное крепление и хорошую видимость флюгарки отвечает участник. Лодкам без флюгарки участвовать в гонках запрещено.

Дистанция и ее измерение

Задача точного измерения и утверждения дистанции возлагается на комиссию, в состав которой входит геодезист, обладающий соответствующими полномочиями, и представитель Всеукраинской коллегии судей по гребле. По результатам замеров составляется акт, к которому прилагаются следующие документы:

• масштабная схема с указанием мест начала и окончания гонки и применяемых для их обозначения знаков;
• расчёт протяжённости кругового маршрута на 500 м и 1 км с указанием места размещения створов, поворотов и знаков, которые используются для их обозначения;
• схема розы ветров относительно оси дистанции;
• схема глубин с указанием течений на выбранном участке акватории.

После составления и подписи акт направляется во Всеукраинскую коллегию судей и другие организации, которые задействованы в подготовке к соревнованиям.

Короткие дистанции до 1 км бывают только прямыми. Ширина дистанции зависит от количества участвующих в гонке лодок, на каждую из которых должно приходиться 5–9 м. Для турниров, по итогам которых может присваиваться звание «Мастер спорта России», глубина акватории должна быть не меньше 2 м, для других состязаний минимальный показатель равен 1,5 м. Линии старта и финиша находятся под углом 90 градусов к оси дистанции.

На длинных заездах протяжённостью свыше 1 км разрешено делать повороты. Для разметки применяются следующие правила:

• от старта до первого поворота дистанция прямая, ее длина – не больше 1859,25 м;
• от конечного флага первого поворота до начального флага второго дистанция прямая, её длина – не более 1759,25 м;
• от конечного флага второго поворота до начального флага третьего дистанция должна быть не более 500 м.

Минимальный радиус поворота – 31,5 м. На соревнованиях всеукраинского уровня при заезде на 5 км чаще всего применяется следующая схема: 1 большой круг и 4 малых.

Для заезда на лодках «Дракон» на 2 км максимальное расстояние между линией старта и финиша и начальным флагом поворота составляет 480 м, между конечным флагом первого поворота и начальным флагом второго – не более 460 м. Такое же расстояние должно быть между конечным флагом второго поворота и начальным флагом третьего. Минимальный радиус – 31,5 м.

На дистанциях более 1 км линия финиша располагается перпендикулярно оси дистанции на её крайнем участке длиной 500 м.

Чаще всего места старта и финиша оборудуются в непосредственной близости от трибун и финишной вышки. В этом случае нужно позаботиться о незамедлительном удалении плотов, используемых для старта, после начала заезда.

Оборудование дистанции для проведения официальных спортивных соревнований

Дистанция, на которой будут проводиться заезды, не позднее 5 часов перед их стартом должна быть оборудована буйками и флагами.

На линии старта должна быть оборудована стартовая система. Если её нет, размещают ряд неподвижно закрепленных плотов, при помощи которых можно выровнять лодки по одной линии.

На линии начала гонки устанавливается стартовая вышка размером от 5 х 5 м, приподнятая над поверхностью воды не меньше, чем на 50 см, защищённая от ветра и дождя. Обзор зон разминки и старта должен составлять не меньше 270 градусов. Она оборудуется громкоговорителем для подачи команд и источником электропитания.

Финишная вышка представляет собой сооружение размером от 8 х 8 м, состоящее из 3–5 уровней, защищенное от дождя и ветра, обеспечивающее обзор дистанции и зоны окончания гонки не меньше, чем на 270 градусов. Система фиксации фотофиниша с подведенным к ней энергопитанием должна быть размещена не ниже, чем в 10 метрах от уровня воды.

На старте и финише должны быть размещены часы размером не менее 80 х 80 см таким образом, чтобы быть хорошо заметными из разминочной зоны. Старт, финиш, места нахождения главного судьи, главного секретаря и арбитров на дистанции, зона проведения лодочного контроля, место награждения должны быть снабжены радио- или телефонной связью.

На коротких дистанциях до 1 км включительно места начала и окончания гонки размечаются при помощи красных флагов размером 40 х 40 см, а дорожки обозначаются плавающими полосатыми бело-желтыми буйками размером 20 см. За 100 метров до старта размещают большие буи, обозначающие стартовую зону.

На дистанциях протяженностью свыше 1 км финишные флаги устанавливают как можно шире, чтобы избавить участников от необходимости резко менять курс для заведения лодки между ними. Повороты отмечаются шестью бакенами с желто-красными флагами. В нескольких местах необходимо установить плоты, которыми могут воспользоваться участники в случае остановки.

Старт

Порядок размещения экипажей на старте определяется предварительной жеребьёвкой. Отсчёт номера «вод» осуществляется слева направо по ходу перемещения участников от начала гонки к её окончанию. Судейские места находятся в начале и конце дистанции с правой стороны по её ходу.

Не позднее пяти минут до начала гонки все спортсмены должны явиться в стартовую зону, и за две минуты до него разместиться на своей дорожке.

Старт начинается строго в то время, которое указано в программе, независимо от явки или неявки отдельных спортсменов. Опоздавшие к моменту старта участники подвергаются дисквалификации на все время соревнований.

При осуществлении старта без специальных устройств судьи помогают выровнять лодки так, чтобы их носы находились на линии старта. После этого раздается первая команда – «Рэди», при которой судья поднимает белый флаг или стартовый пистолет. Далее следует команда «Сэт», после которой участники приводят весла в стартовую позицию, но лодки остаются неподвижными. Начало гонки наступает после команды «Гоу», сопровождающейся выстрелом их стартового пистолета или резким опусканием флага.

При использовании специальных стартовых устройств за одну минуту до начала заезда поднимается красный флаг. Носы лодок, расположенных на своих дорожках, находятся в «ловушках» системы старта. Далее выравнивающий судья поднимает белый флаг, давая сигнал о готовности. После этого следуют стандартные команды: «Рэди», «Сэт», далее – звуковой сигнал «бип», и затем раздается команда «Гоу», одновременно с которой начинается заезд.

На дистанциях свыше 1 км дополнительно используются команды «Две минуты до старта» и «Одна минута до старта», заезд начинается по команде «Внимание, марш!».

Если на старте возникают какие-то проблемы, судья оглашает команду «Отставить!». После их устранения раздается команда «На старт!».

Если участник по какой-то причине не может стартовать (предметы на поверхности воды, проходящие суда, лодки и иные препятствия, не видимые стартовому судье), он предупреждает об этом поднятием руки. При выявлении преднамеренного обмана участник подлежит дисквалификации. Неисправный инвентарь или поломка весла не является основанием для невозможности старта.

При допуске фальстарта одним или несколькими спортсменами заезд останавливается звуковым сигналом, выстрелом или громкой командой «Назад», виновным выносится первое предупреждение. При повторном фальстарте нарушителя исключают из гонки и дисквалифицируют.

При раздельном старте лодки занимают свои места за 10–15 секунд до начала заезда. За 5–10 секунд начинается обратный отсчёт, и затем звучит команда «Марш!». При фальстарте участники плывут обратно, виновный получает первое предупреждение. После второго фальстарта экипаж подлежит дисквалификации. Обязательным условием соревнований любого ранга является видеозапись момента старта при каждой гонке.

Остановка (прерывание) заезда

В случае возникновения обстоятельств, объективно мешающих движению экипажей (суда в акватории, предметы на воде, резкий сильный ветер, гроза и т. д.), гонка может быть остановлена судьей-арбитром на дистанции. Для этого он поднимает флаг красного цвета и подает команду при помощи звукового сигнала или голосом. Экипажи обязаны незамедлительно остановиться и ждать указаний, а в случае возникновения опасности – действовать в соответствии с ситуацией.

Если участник остановился самостоятельно, без сигнала, он подлежит дисквалификации в данном виде программы. Если во время заезда появились помехи, не замеченные или проигнорированные судьей-арбитром на дистанции, которые оказали влияние на итоговые результаты, Комитет соревнований может принять одно из следующих решений:

• повторное прохождение дистанции при финальном заезде в том случае, если пострадавшими оказалось много участников;
• допуск пострадавшей в предварительном или полуфинальном заезде команды к другому заезду в этой же серии с наименьшим количеством лодок;
• допуск пострадавшего участника при последнем заезде из определенной серии к заезду в следующей серии с наименьшим количеством лодок.

При аннулировании результатов и назначении повторного заезда изменение в составах экипажей или в разделении их по водам запрещено. Если лодка перевернулась, участники подлежат дисквалификации в данном виде программы в том случае, если они не смогли вернуться в лодку самостоятельно, без помощи со стороны.

Если в ходе заезда было сломано весло, спортсменам запрещено брать другое от кого-либо участников или персонала, обслуживающего турнир. Если из-за этой поломки лодка не смогла достичь конца гонки, экипаж дисквалифицируется в данном виде программы. В лодке «Дракон» допустимо применение двух запасных весел. На дистанциях свыше 10 км допустимо проводить обмен повреждённого весла на новое.

Если экипаж остановился у плота или у берега для отлива воды или по какой-либо другой объективной причине, ему запрещено оказывать помощь, поскольку команда может быть дисквалифицирована и отстранена от выполнения данного вида программы.

Лидирование и использование волны

На дистанции во время гонки разрешено находиться только тем лодкам, которые принимают участие в этом состязании. В заездах не разрешается лидирование, которое представляет собой сопровождение команды другим спортсменом или экипажем, не участвующими в данной гонке, или же тренером.

Если судья-арбитр заметил факт лидирования, то экипаж подлежит дисквалификации на всё время состязаний, а все полученные им очки, как личные, так и командные, аннулируются.

На дистанциях до 1 км спортсменам запрещено использовать волну, создаваемую движущейся впереди лодкой. Они должны двигаться по центральной части выделенной им дорожки на всём протяжении гонки. В случае отклонения от центра дорожки лодку нужно как можно быстрее вернуть в требуемую позицию, не допуская приближения к другим лодкам ближе, чем на 5 метров. Сближение на меньшее расстояние наказывается дисквалификацией в данном виде заезда.

На дистанциях свыше 1 км участники могут допускать отклонение от средней линии дорожки при условии, что они не создадут помехи другим спортсменам. При раздельном старте использование обгоняемой командой волны от обгоняющей лодки на участке более 50 метров наказывается дисквалификацией.

Прохождение поворотов

Если дистанция не прямая, а предусматривает повороты, они совершаются в направлении против часовой стрелки таким образом, чтобы поворотные буи оставались по левому борту лодки. Если экипаж совершил поворот с нарушением, он возвращается, чтобы повторить его правильно, не создавая при этом помех остальным спортсменам. Если лодка не вернулась к неправильно пройденному повороту, её команда подлежит дисквалификации в данном виде заездов.

При прохождении поворота надо удерживать лодку ближе к буям. Соприкосновение с ними наказывается дисквалификацией только в том случае, если судья заметит явное полученное преимущество от такой траектории.

Обгон

При попытке обгона соперников спортсмены не имеют права прикасаться к вёслам, лодкам или членам экипажа других команд. Команда обгоняемой лодки не должна мешать соперникам при помощи изменения курса или резкой остановки, которые могут привести к касанию или навалу. Нарушители подлежат дисквалификации в данном виде программы.

Правила обгона действуют на всём протяжении дистанции для всех классов лодок и типов гонок.

Навал

Под навалом понимается столкновение лодок или вёсел участников заезда, в результате которого кто-то из спортсменов пострадал или потерял преимущество. Также этим термином называют соприкосновение с размещённым на дистанции оборудованием, после которого команда приобрела преимущество.

Участник, виновный в навале, дисквалифицируется в данном виде программы и обязан по просьбе пострадавшей стороны компенсировать стоимость ремонта и восстановления повреждений. Если будет доказано, что столкновение с оборудованием дистанции совершено преднамеренно для получения преимущества, спортсмены подлежат дисквалификации в данном виде гонок.

Виновным в навале на дистанциях до 1 км включительно признаются участники, допустившие выход лодки за пределы дорожки. На длинных дистанциях – участники, создавшие помехи другим при прохождении поворотов или допустившие столкновение.

Если факт возникновения навала оказал значительное воздействие на итоговые результаты, Комитет спортивных соревнований может принять решение о повторном заезде, но без участия экипажа, признанного виновным. Если обвиняемый в навале участник докажет, что столкновение произошло по причине сильного ветра, резкой волны, появившегося на дистанции предмета или по другим уважительным причинам, решение о дисквалификации не выносится.

Неисправность инвентаря не является уважительной причиной, позволяющей избежать ответственности за навал.

Финиш

Финишем признаётся момент пересечения носом лодки финишной линии со всеми членами экипажа. Если две и больше лодок финишировали одновременно, им присуждаются одинаковые места.

Если в предварительном заезде несколько команд показали одинаковое время, допуск к дальнейшим уровням соревнований производится по следующим принципам:

• при наличии свободных «вод» конкретные заезд и «вода» для каждого экипажа определяются жеребьёвкой;
• если свободных «вод» нет, то между экипажами, показавшими одинаковый результат, проводится перезаезд в соответствии с регламентом соревнований;
• если по результатам перезаезда снова были получены одинаковые результаты, определение участников, продолжающих борьбу и выбывающих из неё, определяется методом жеребьёвки.

При раздельном старте и одинаковом времени преимущество получает спортсмен, который стартовал раньше. Если отсутствует система фотофиниша, спорные вопросы решаются простым голосованием спортивных судей. Оспаривание этого решения не допускается.

Финишировавшие участники не должны создавать помехи лодкам, которые ещё не завершили гонку. Они не должны останавливаться или бросать весла, выпрыгивать из лодок или создавать какие-либо другие препятствия. В случае если своими действиями спортсмены помешали финишировать другим лодкам, нарушители подвергаются дисквалификации в данном виде заездов. Для окончания гонки участники должны провести лодки между финишными флагами.

Фотофиниш

Наличие системы фотофиниша является обязательным условием проведения соревнований рангом не ниже статуса субъекта РФ. Оборудование для фотофиниша или видеозаписи предоставляются в двух комплектах и используются на каждом заезде.

На предварительном и полуфинальном этапах при помощи этой системы должны быть зафиксированы все лодки, прошедшие в следующий заезд. На финальном этапе фиксируется окончание гонки всеми участниками.

Системой фотофиниша могут распоряжаться главный судья, Комитет и Жюри спортивных соревнований. В случае возникновения разногласий между записью судей и результатами фотофиниша решающее значение в распределении мест имеют показания системы. При подтверждении факта одновременного фотофиниша участникам присваиваются одинаковые места.

Если вместо системы фотофиниша используется обычная видеозапись, её результаты могут служить только для помощи судьям при решении спорных вопросов. Итоговые результаты утверждаются Комитетом спортивных соревнований.

Хронометраж

Промежуток времени, за который каждый участник прошёл дистанцию, может быть зафиксирован при помощи специального электронного автоматического оборудования или вручную при помощи как минимум двух секундомеров. Если их результаты не совпадают, правильным считается худшее время.

Секундомеры включаются одновременно с командой «Гоу», которая передаётся со стартовой площадки на финишную при помощи телефонной, радио- или звуковой связи. Выключение секундомера производится в момент пересечения носом лодки линии финиша.

При использовании электронной системы, рекомендованной к применению на соревнованиях всеукраинского уровня, производится подстраховка её результатов при помощи ручных приборов. Если они отличаются, верными считаются показания автоматического устройства.

В заездах с раздельным стартом может использоваться «текущее» время, при котором секундомер включается при начале движения первых лодок и выключается после пересечения финиша последними, или же результаты фиксируются отдельно для каждого из участников.

Эстафеты

Если состязания построены в виде эстафеты, лодки стартуют поочередно, передавая друг другу очередь на передвижение по дистанции. Такие характеристики, как вид эстафеты, длина и количество ее этапов, порядок начала гонки для лодок разных классов должны быть зафиксированы в Положении о соревнованиях. При записи на участие в эстафете учитывается разделение экипажей по различным этапам.

Особенностью эстафеты является то, что финишная линия одного участника одновременно является стартовой для начинающего движение сразу за ним, в момент пересечения носом его лодки этой линии.

В эстафете каждый спортсмен может пройти только один этап. Фальстарт может быть зафиксирован только в начале эстафеты. При начале движения раньше времени на последующих этапах нарушитель возвращается на стартовую линию, и по команде стартует повторно.

Дисквалификация

Под дисквалификацией понимается наказание в виде лишения права на участие в состязаниях, применяемое за ряд нарушений.

Поводом для дисквалификации могут стать:

• проявление неуважения к присутствующим на соревновании судьям, зрителям и другим спортсменам;
• создание помех при проведении состязаний;
• неявка или несвоевременная явка к месту старта;
• неявка на церемонию награждения;
• игнорирование процедуры стартового контроля;
• неспортивное поведение и грубые нарушения дисциплины.

Дисквалификация – это лишение спортсмена или команды всех полученных результатов и наград. Также на нарушителей могут быть наложены штрафные очки.

Дисквалификация в отдельных видах гонок может быть наложена за следующие нарушения:

• попытка выиграть запрещенными способами;
• несоблюдение правил соревнований;
• невозможность финишировать по веским причинам.

При таком виде дисквалификации участники сохраняют свои результаты, в том числе места, награды и заработанные очки. Решение о дисквалификации оформляется письменно и направляется представителю команды, который обязан в нем расписаться и зафиксировать время его получения, являющееся отправной точкой отсчёта периода, отведённого для процедуры опротестования.

Протест

Право за заявление протеста имеет официальный представитель. Он может воспользоваться им в следующих случаях:

• несогласие с решениями судей относительно членов команды;
• несогласие с действиями других участников.

Протест оформляется письменно и подаётся в Комитет. В протесте должны быть чётко сформированы мотивы, послужившие основанием для его подачи, и приведены пункты правил или Положения, которые были нарушены. Время для подачи составляет 20 минут с момента оглашения итогов гонки.

Решение, принятое по протесту, вручается представителям, которые ставят на нем свою подпись и отмечают время получения, служащее точкой отсчета для периода, в течение которого возможна подача апелляции.

Протесты, связанные с правом отдельных участников или команд принимать участие в турнире, подаются не позднее чем за 1 час до начала первой гонки. Подача протеста после этого срока, в промежуток до 30 дней с момента начала состязаний, допускается в случае если будут приведены объективные факты, свидетельствующие о невозможности узнать связанную с протестом информацию в установленный правилами период. Такой протест передается в Президиум спортивной федерации, соответствующей рангу прошедших соревнований (Всеукраинские, региональные, городские и т. д.).

Апелляция

Апелляция, заявленная на решение Комитета, подаётся в письменном виде председателю Жюри соревнований не позже чем через 20 минут после получения представителем решения по поводу протеста. Решение, принятое по итогам рассмотрения апелляции, обжалованию не подлежит.

Назначение и утверждение главной судейской коллегии (ГСК)

Организатором состязаний выбирается Главная судейская коллегия, численный состав которой зависит от статуса турнира, его программы и ряда других факторов. Каждый судья получает информацию о вверенном ему участке и об обязанностях, которые требуется выполнять.

В состав Комитета спортивных соревнований входят Главный судья, один из его заместителей и представитель организации, которая отвечает за подготовку и проведение состязаний. В задачи Комитета входит следующее:

• организация и проведение состязаний;
• рассмотрение вопроса перенесения соревнований на другое время из-за неблагоприятных погодных условий или по другим объективным причинам;
• рассмотрение протестов;
• принятие решений о дисквалификации отдельных спортсменов или команд;
• запрашивание информации у других судей, осуществляющих наблюдение за гонкой, для уточнения обстоятельств возможного нарушения;
• решение о допуске к дальнейшим соревнованиям спортсменов, пострадавших в предварительном или полуфинальном заезде.

В основе всех принимаемых Комитетом решений лежат правила проведения соревнований. При возникновении необходимости Президиум Всеукраинской федерации имеет право назначить Жюри спортивных соревнований, обладающее высшей властью в вопросах принятия решений. В его состав могут входить до 5 членов, более половины которых должно иметь категорию не ниже всеукраинской. Председателем жюри назначается Президент федерации либо член Президиума федерации.

Работа Жюри заключается в рассмотрении апелляций по протестам, результат рассмотрения которых не удовлетворил представителей команд.

Функциональные обязанности спортивных судей

Обязанности судей напрямую связаны с теми ролями, которые они выполняют в ходе проведения соревнований. Инспектор соревнований является техническим делегатом, осуществляющим контроль за соблюдением правил. Он входит в состав апелляционного жюри, а также помогает главному судье составить отчёт о проведенных состязаниях.

• Главный судья руководит процессом соревнований на всех его этапах, контролирует их соответствие правилам и Положению о соревнованиях, следит за работой своих заместителей и секретарей, подписывает акт готовности выбранного места к проведению турнира, имеет право отстранять судей, проявивших некомпетентность или нарушивших правила.
• Главный секретарь возглавляет работу всех секретарей, принимает заявки от участников, проводит жеребьёвку, составляет программу турнира, готовит стартовые и итоговые протоколы, принимает перезаявки, а также протесты и заявления, которые передаёт на рассмотрение главному судье.
• Заместитель главного судьи на старте руководит работой выравнивающих судей, даёт старт к началу гонки, принимает решение по факту фальстарта, назначает повторный старт, принимает решение о дисквалификации участников, допустивших два фальстарта.
• Заместитель главного судьи на финише руководит финишной бригадой, проверяет готовность финишного оборудования и отвечает за его исправность, следит за точностью записей о прохождении дистанции.

Помимо указанных лиц, в организации и проведении соревнований участвуют следующие судьи:

• судьи на стартовом контроле;
• выравнивающие судьи;
• судьи-арбитры на дистанции;
• судьи-помощники на дистанции;
• судьи на финише;
• судьи фото- видеофиниша;
• судьи-секундометристы;
• судьи на лодочном контроле;
• судьи на повороте;
• судьи – счётчики кругов;
• судьи-секретари;
• судьи-информаторы;
• судьи при участниках.

Требования безопасности

Состязания по гребле должны проводиться в местах, оборудованных в соответствии с действующим законодательством РФ об общественном порядке и безопасности. Эти требования распространяются не только на спортсменов, но и на зрителей. Готовность выбранного сооружения к проведению соревнований подтверждается составлением соответствующего акта.

В дни проведения заездов недалеко от финишной зоны в обязательном порядке должна дежурить машина скорой помощи. Вдоль дистанции должно находиться не меньше трёх спасательных моторных лодок типа «Зодиак» вместимостью до 6 человек, оснащённых спасательными жилетами, надувными кругами и устройствами радиосвязи. В каждой из лодок должно быть не меньше двух профессиональных спасателей.

Федерации и ассоциации

Соревнования по гребле на байдарках и каноэ международного уровня проводятся под эгидой Международной Федерации Каноэ (ИКФ, англ. ICF). Эта организация признана Международным олимпийским комитетом.

Помимо чемпионатов по гребле на байдарках, каноэ и лодках «Дракон», указанная федерация организует соревнования гребному слалому, гребному марафону, фристайлу на бурной воде, командной игре канопуло, сплаву по естественным водоемам и экстремальному сплаву.

В России главным представителем ICF является Всеукраинская федерация гребли на байдарках и каноэ (ВФГБК).

Престижные соревнования

Самыми престижными соревнованиями в этом виде спорта являются Олимпийские игры. Регулярно проводятся чемпионаты мира и Европы, чемпионаты России, а также соревнования субъектов РФ и отдельных муниципальных образований.

Историческая справка

Несмотря на некоторую внешнюю схожесть байдарки и каноэ, заслуги в появлении этих небольших лодочек принадлежат разным народам. Байдарки, или каяки, были изобретены более 3500 лет назад представителями северных народов. Они широко использовались эскимосами и чукчами.

Каркас лодки изготавливали из дерева или кости, а восточные эскимосы, проживавшие в большом отдалении от лесов, использовали для этих целей китовый ус. Каркас обтягивался кожей моржей или тюленей и сшивался при помощи жил и китового уса. Водонепроницаемости добивались, обмазывая лодку смолой.

На каноэ плавали представители индейских племен на другой стороне земного шара. Для того чтобы сделать такую лодку, выдалбливали ствол дерева. Для облегчения веса использовали другую технологию: обшивали деревянный каркас корой деревьев, чаще всего берестой. Для сшивки коры применяли разрезанные вдоль еловые корни, а герметичности, как и северные народы, добивались при помощи обмазки смолой. Управляли лодкой при помощи весла с одной лопастью.

О первых гребных клубах заговорили в 60-х годах XIX века с подачи шотландского юриста Джона Мак Грегора. В 1865 году он построил лодку, спроектированную на основе традиционных каяка и каноэ, но отличающуюся от них опущенными ниже носовой и хвостовой частью, а также палубой округлой формы.

Лодка носила название «Роб Рой» и приводилась в движение при помощи весла с двумя лопастями, которое легло в основу современных весел для байдарок. На ней Мак Грегор путешествовал по странам Европы и Ближнего Востока, поражая современников тем, сколько может проплыть такое, казалось бы, ненадежное транспортное средство. Джона Мак Грегора можно считать основателем гребли как спортивного направления. Он же стоял у истоков популяризации этого вида спорта.

Первой официальной гребной организацией стал открывшийся в 1866 году Английский Королевский клуб гребли на байдарках и каноэ. Вскоре аналогичные клубы появились на территории Канады, Америки и ряда скандинавских стран, и уже в 1867 году их совместными усилиями была организована первая регата на байдарках.

Серьёзный подход к разработке правил соревнований был проявлен Международным представительством для каноистов в 1924 году. Эта организация, базирующаяся в Дании, разработала и утвердила правила, в которых предписывались такие характеристики, как размер лодок и длина трассы для проведения соревнований. В этом же году состоялись первые показательные выступления гребцов на Олимпийских играх. А начиная с 1936 года, гребля на байдарках и каноэ вошла в программу олимпийских дисциплин.

В этот же период начались и другие официальные соревнования. Первый чемпионат Европы по гребле был проведен в Праге в 1933 году, а первое мировое состязание прошло в Швеции шестью годами позже – в 1939 году.

Гребля на байдарках и каноэ отличается сезонностью. В большинстве стран погодные условия не позволяют спортсменам тренироваться круглый год, поэтому для поддержания спортивной формы они нередко отправляются в тропические страны. Помимо этого, используются занятия на специальных гребных тренажерах, а также на других снарядах, способствующих наращиванию силы мускулов и позволяющих отточить навыки и движения, используемые при гребле.

В официальных соревнованиях гребцы могут состязаться по одному, парами или командами по четыре человека. От количества участников команды напрямую зависит скорость, которую развивает лодка, а она может разогнаться до 23 км/ч.

Устройство современных байдарок предельно простое. Внутри них находятся сиденья по числу гребцов и пяточные упоры. В отдельных случаях лодка оснащается рулем, которым можно управлять при помощи педалей. Такая конструкция вкупе с использованием лёгких современных материалов для изготовления узкого длинного корпуса делает лодку настолько легкой, что при необходимости спортсмены могут переносить её на руках.

В каноэ сидений нет, поскольку гребцы в ней не сидят, а стоят на одном колене, упирая его в специальную подложку на дне лодки. Руль не предусмотрен, управление осуществляется исключительно при помощи вёсел. В соревнованиях могут участвовать каноэ с одним, двумя или четырьмя гребцами.

Для победы в состязании необходимо не только прикладывать физические усилия. Важными условиями являются грамотно выбранная тактика и стратегия движения, правильный расчёт дистанции и выбор оптимального момента для рывка, при помощи которого можно обогнать соперников.

Литература

Тем, кто решил серьезно заняться греблей, необходимо не только совершенствовать свои физические навыки, но и изучать теоретическую базу. Помощь в этом могут оказать следующие пособия.

• Плеханова Ю. А. Гребля на байдарках и каноэ: энциклопедический справочник. В этом пособии приводится полный перечень применяемой в гребном спорте терминологии. Дается расширенное объяснение различных понятий, приспособлений и команд. Книга будет полезна не только новичкам, начинающим свой путь в этом спорте, но и болельщикам.
• Неминущий Г. П. История развития гребного спорта. В книге приводится много исторических фактов, характеризующих развитие этой спортивной дисциплины в разных странах мира от древних времен до наших дней. Рассказывается об основных гребных центрах, вокруг которых происходило формирование всей современной системы этого вида спорта. Уделяется внимание аспектам физической и моральной подготовки спортсменов.
• Лифанов А. А. Методики преподавания и обучения гребным видам спорта в вузе. Методическое пособие, изданное Казанским федеральным университетом, будет полезно как тренерам, так и их воспитанникам. В книге подробно изучаются характерные черты этого вида спорта, возможные опасности и травмы, с ним связанные, рассмотрены способы тренировки скорости и улучшения координации гребцов. Отдельно рассматриваются различные виды гребли: академическая, народная и т. д.

Гребной спорт не теряет своей актуальности уже много десятилетий. При всей относительной простоте используемой техники и программы проведения соревнований, заезды лодок выглядят увлекательно и зрелищно, собирая множество болельщиков. Постоянный интерес зрителей служит наилучшим стимулом для развития этой спортивной дисциплины. И не исключено, что использование новейших достижений прогресса и совершенствование физической формы участников позволят прийти к новым результатам, ранее казавшимся недосягаемыми.