Шоссейный велоспорт: процедура гонок, правила соревнований, судейство

Велоспорт в целом аналогичен легкой атлетике – основная нагрузка ложится на мышцы ног. Отличаются они тем, что в велоспорте спортсмен преодолевает трассу с помощью велосипеда. Характеристики велосипеда – важная составляющая на пути его владельца к победе. Очень важно положение педалей и сиденья, а также площадь педалей – от этого зависит положение велосипедиста, а также распределение нагрузки на его мышцы и ритм дыхания. При правильном распределении велосипедист долгое время может двигаться с большой скоростью.

Разновидности велоспорта

Среди видов велоспорта можно выделить четыре основных:

• шоссе;
• горные велосипеды;
• трек;
• мотокросс.

Все виды велоспорта обладают уникальными особенностями.

Шоссейные гонки

Чаще всего такой вид велоспорта встречается в Европейских странах и проходит на территории одного государства. Время проведения обычно исключает зиму, так как этот сезон не характерен для велосипедов без специальных приспособлений.

Трасса для шоссейных гонок пролегает на большие расстояния. При этом ее покрытие может различаться: кроме классического асфальта, дорога пролегает и по гравию, и по брусчатке. Гонки по шоссе разделяются на несколько подвидов:

• однодневная гонка протяженностью 200 – 300 км;
• многодневная гонка (длится в течение недели);
• круговая городская гонка протяженностью 30 – 150 км;
• гранд-тур. Это ту из трех гонок продолжительностью по 3 недели каждая.

Пересеченная местность никогда не используется в качестве трассы для шоссейных гонок.

Гонки на горных велосипедах

Этот вид гонок возник сравнительно недавно. Горные велогонки особенно распространены в США и являются наиболее экстремальной разновидностью велоспорта.

Выделяется три подвида горных велогонок:

• кросс кантри – гонки по пересеченной местности протяженностью 5 – 9 км;
• даунхилл – гонки по склону, спуск с естественными препятствиями;
• марафон – гонки на большие расстояния для любых участников (протяженность от 100 км).

Горные велогонки входят в программу Олимпийских игр, по ним проходят различные чемпионаты, как на базе одной страны, так и международные.

Трек

Трек проводится на стадионах группами велосипедистов. Покрытие трассы всегда ровное, при этом гонщики должны постоянно поддерживать угол наклона велосипеда: 42 градуса на поворотах и 12,5 градуса на прямых участках трассы.

Ниже перечислены самые распространенные подвиды трека.

• Индивидуальный спринт. Количество участников от 2 и более, заезд на расстояние 200м, 600м и 1 км.
• Командный спринт. Участвуют команды по три гонщика у мужчин и по два – у женщин. Всем предстоит сделать один круг, результат команды засчитывается по последнему ее члену.
• Гит. Длина дистанции 1,5 км, заезд индивидуальный. Побеждает участник, показавший лучшее время.
• Кейрин. Участвует от 4 до 8 человек, длина дистанции 2 км. Нужно развить скорость 30 км/ч и преодолеть дистанцию первым.
• Гонка преследования – соревнования между двумя велосипедистами, которые движутся с разных концов дистанции навстречу друг другу. Длина трассы у женщин – 3 км, у мужчин – 4 км. Цель – показать лучшее время.
• Гонка по очкам – проходит в несколько заездов, за каждый из которых велосипедист получает до 5 очков. Если количество очков у участников одинаковое, побеждает спортсмен, первым преодолевший последний заезд.
• Мэдисон – гонка дистанцией от 25 до 50 км, велосипедисты участвуют командой. Каждые 20 кругов заканчиваются промежуточным финишем, первый пришедший к нему гонщик получает 5 очков, а три следующих – от 3 до 1 соответственно.
• Скретч – длина трассы у мужчин 15 км, у женщин – 10 км, выигрывает первый достигший финиша велосипедист.
• Гонка с выбыванием – заезды, когда последний велосипедист, достигший финиша, выбывает из соревнования.
• Многоборье – протяженность трассы 40 км у мужчин, 25 – у женщин по нескольким видам трековых гонок, количество участников до 250.

Всего существует 16 подвидов трека,

Мотокросс, или ВМХ

Велосипеды для этого вида спорта называются ВМХ и обладают более устойчивой конструкцией для преодоления различных препятствий на трассе. Также ВМХ применяются для выполнения различных трюков благодаря особенной конструкции: колеса маленького диаметра и с широкими шинами, сиденье находится ниже, чем у обычных велосипедов, а руль – выше.

Мотокросс включает гонки по грунтовым трассам с различными препятствиями, например, резкими поворотам, канавами, трамплинами. Эти соревнования включены в Олимпиаду с 2009 года.

Стрит-рейсинг – более экстремальная разновидность мотокросса. Он включает в себя акробатические трюки на перилах и лестницах и распространен в основном среди молодежи. Такая разновидность является любительской.

Правила велосипедных гонок

Как и любая дисциплина, соревнования по велоспорту проводятся в строгом соответствии с правилами.

Что такое карточка участника и зачем она нужна?

Карточка идентифицирует велосипедиста и дает ему право стать участником гонок. Кроме того, она налагает на владельца обязательства по соблюдению Правил, и тот обязуется вести честную гонку.

Карточка участника обязательно нужна любому участнику официальных велогонок. Без нее участие в официальных соревнованиях запрещено, а если спортсмен соревнуется без карточки, его результат не засчитывается. Кроме того, отсутствие карточки может привести к дисциплинарному наказанию. Если карточки нет, велосипедиста могут снять с гонок или запретить выдачу ему карточки участника на год. Однако при утере документа, или же если велосипедист забыл его дома, но у гонщика есть паспорт или другой документ, идентифицирующий личность, санкции не применяются.

Ответственность за соблюдение Правил распространяется на весь срок, пока карточка находится у ее владельца. Если велосипедист нарушил Правила в этот период, он может быть подвергнут дисциплинарному наказанию и тогда, когда карточки у него уже нет.

Карточка выдается под личную ответственность велосипедиста или его официального представителя. Ее может потребовать любое уполномоченное лицо.

При наличии карточки обязательна страховка участника гонок от гражданской ответственности и несчастных случаев. Она действует в любой стране, где велосипедист участвует в гонках или тренировках.

Карточки не выдаются тем, кто был замечен в нарушении антидопинговых правил, в том числе врачам. Однако если нарушение было совершено только один раз, от даты нарушения прошло пять лет, или в наказании за нарушения не была указана дисквалификация в течение двух и более лет, документ может быть выдан.

Категории спортсменов

Спортсмены разделяются на категории по возрасту (количеству полных лет):

• юноши/девушки, подразделяются на возрастные группы 10, 11-12, 13-14 и 15-16 лет;
• юниоры/юниорки, подразделяются на группы 17-18 и 19-22 года;
• мужчины/женщины – в эту категорию входят спортсмены от 23 лет.

Градация по возрастным категориям в велоспорте соответствует духу спортивной справедливости.

Спортивные судьи

Судьи назначаются, чтобы следить за выполнением Правил и налагать штрафные санкции при их нарушении. В соревнованиях по велоспорту есть нижеперечисленные группы судей и судьи, выполняющие определенные функции.

• главная коллегия. В ее состав входят:
  • главный судья. В его обязанности входит следить за выполнением правил, возглавлять коллегию, проводить инструктажи и совещания; он имеет право отменять соревнования, вносить изменения в их программу, отстранять судей за невыполнение обязанностей;
  • главный секретарь. Обязан организовывать необходимые для соревнований документы и протоколы, а также составлять итоговый протокол по результату гонок, также руководит работой секретариата и комиссией по допуску;
  • заместитель главного судьи. Выполняет обязанности главного судьи в его отсутствие, руководит подготовительной работой, сообщает об ошибках в подготовке главному судье, следит за соблюдением Правил;
  • заместитель главного секретаря. В отсутствие главного секретаря выполняет его обязанности, обеспечивает судей и участников информацией о ходе соревнований, а также выдает информацию тренерам и представителям СМИ;
  • судья на финише. Для его работы коллегия назначает судей-помощников. В его обязанности входит руководство их работой, составлять протокол с информацией о времени финиширования велосипедистов и заработанных ими очках;
• судейская коллегия. В нее входят:
  • стартер или судья на старте. Он обязан решать возникающие на старте вопросы, давать старт, имеет права прерывать соревнования, если гонщикам угрожает какой-то фактор, убеждается, что велосипедисты внешне соответствуют Правилам, а также руководит назначенными главной коллегией судьями-помощниками;
  • хронометрист. Он обязан определять, когда велосипедисты приходят на финиш, руководить судьями-помощниками и распределять их по дистанции, а также сообщать время, когда на финиш прибывает конкретный велосипедист или команда;
  • технический делегат. В его обязанности входит выбрать дорогу, определить ее длину, осуществить подготовку к гонке, установить знаки-предупреждения об опасностях.
  • судья-информатор занимается оповещением о гонках, их программе и условиях, а также графике, объявлением результатов (при разрешении главного судьи) и вызовом спортсменов на старт, комментированием и объявлением сообщений;
  • судья-секретарь занимается подготовкой документов, призов, обеспечивает выход и уход спортсменов при награждении;
  • судья на счетчике кругов – руководит своими помощниками и занимается подсчетом кругов, пройденных спортсменами;
  • судья-помощник – выполняет требования судьи, которому он помогает и отчитывается перед главным судьей.

В судейской коллегии учитывается решение каждого судьи и применяются санкции, примененные любым из членов коллегии.

Допуск к соревнованиям

На соревнования нельзя допускать участников, которые были дисквалифицированы. Организатор, который допустил такого участника, подвергается дисциплинарному наказанию. Все представители ФВСР и UCI имеют свободный доступ на соревнования.

Тотализатор

Создание тотализаторов связанными с ФВСР и UCI лицами строго запрещена, такие организаторы подвергаются дисциплинарным санкциями, а гонка может быть отменена на срок до 1 года. Нарушители правила дисквалифицируются на срок от 8 дней до 1 года.

Спортивная форма

Спортивная форма участников состоит из майки с рукавами и шорт длиной до колен или комбинезона. Должно присутствовать различие между майками обычных участников и майками чемпионов: майки участников не должны различаться между собой. Спортивная форма должна выглядеть так, чтобы номер велосипедиста всегда был на виду.

Кроме маек и шорт, во время плохой погоды можно использовать ветровки, но они должны повторять цвета команды или быть прозрачными. На ветровке полагается писать название команды.

Соревнование предполагает для велосипедистов ношение защитной каски. Каска должна обладать следующими характеристиками:

• должна соответствовать правилам безопасности по своей форме и конструкции;
• должна плотно прилегать к голове, ее ремешки помогают ей плотно держаться;
• нельзя снимать каску, ослаблять ремешки и т. д.;
• каска не должна иметь повреждений;
• нельзя добавлять к каске элементы, из-за которых она может утратить свои защитные свойства.

Нельзя использовать одежду, которая оснащена какими-то электронными устройствами, более обтекаема. Одежда может защищать велосипедиста пи плохой погоде. В надписях на форме обслуживающего персонала не должно быть рекламы, кроме той, которая согласована с организаторами гонки.

Участие в гонке

200 – максимальное количество участников в шоссейной гонке. Заявку на команду, в которой будут перечислены имена велосипедистов, нужно подавать за 3 суток до начала гонки. Участвовать могут только те велосипедисты, имена которых есть в заявке.

Количество запасных участников не должно превосходить половину основного состава, при этом условии запасные могут заменять основных велосипедистов. Иногда количество велосипедистов в команде должно быть сокращено или же команда, подавшая заявку раньше, получает приоритет для участия в гонке. Об этом необходимо заранее сообщить всем участникам гонки, даже тем, кто не зарегистрирован в заявке.

Снятие с гонки

Снять с гонки судьи могут как за дисциплинарные нарушения, так и за подрыв имиджа гонки или вида спорта в целом. Участник имеет право словесно отреагировать на исключение. Снятие может производиться как до старта, так и во время гонки. Призы и поощрения, полученные до снятия, аннулируются.

Результаты

Результаты объявляются судьями так, чтобы они были доступны всем участником. Кроме них судьи объявляют список стартовавших велосипедистов.

Безопасность на трассе

Все препятствия на трассе обозначаются с помощью предупредительных знаков, а также инспекционной машины, предупреждающей велосипедистов о препятствиях. Туннели обеспечиваются качественным освещением, чтобы можно было различить темный автомобиль и его номерной знак на расстоянии не менее 50 метров.

Все опасности и препятствия указываются в техническом справочнике гонки, а также объявляются на совещании представителей команд. Трасса в 300 м до финиша и в 100 м после него ограждается барьерами. Здесь могут находиться только врачи, организаторы, представители СМИ, а также сами участники.

Оказание медицинской помощи

Врачебная помощь оказывается от момента, когда участники находятся в предстартовой зоне до времени, когда они уходят с места финиша. Ее оказывают утвержденные организаторами медики. Гонщики могут останавливаться врачами для оказания им помощи. Врачи несут ответственность за свой автомобиль, а также за то, чтобы отставшие велосипедист возвращались в основную массу самостоятельно.

Радио-тур

«Радио-тур» — это передача информации от главного судьи всем участникам гонки. Каждая участвующая в гонках машина должна быть оснащена радиосвязью, чтобы оповещения приходили вовремя.

Финиш

На финише должна быть организована встреча участников. Для этого там выделяются места для трех автомобилей команды.

Конструкция для измерения и проверок велосипедов в гонках на время

Данная конструкция выдается судьям организаторами гонки. Она должна соответствовать требованиям UCI, и это соответствие проверяется президентом судейской коллегии.

Процедура гонки

Все действия спортсменов во время гонки предусмотрены правилами.

Коммуникации во время гонки

Пользоваться радиосвязью велосипедистам запрещено, кроме случая, когда проводится соревнование с раздельным стартом. Тогда используется наушник, который выдается, если:

• рация является устройством с мощностью не более 5 Вт;
• диапазон рации включает только территорию гонки;
• кроме велосипедистов и представителя команды каналом никто не пользуется.

Спортсмен имеет право отказаться от использования рации. Если команда или велосипедист нарушают приведенные выше правила или используют запрещенное устройство, они дисквалифицируются.

Поведение гонщиков

Велосипедисты не должны выбрасывать мусор, такой как остатки еды, одежду, сумки, на трассе. Если возникает такая необходимость, выбросить предмет можно на обочине безопасным способом. Велосипедисты не должны использовать или иметь с собой стеклянные предметы.

Требования к номерам

Велосипедисты должны располагать номер на передней части рамы велосипеды. Идентичный номер должен располагаться на майке велосипедиста.

Если номер невозможно закрепить на раме, он крепится в другом месте. Без номера можно обойтись в гонках на время.

Инциденты во время гонок

Если произошел инцидент, мешающий гонке или представляющий опасность для велосипедистов, директор гонки может предпринять следующие меры:

• изменить маршрут;
• на время остановить гонку или ее часть;
• остановить этап и аннулировать его результаты;
• дать новый старт с того места, где возник инцидент, аннулировать промежуточные результаты;
• не менять результаты;
• дать старт повторно, но с учетом промежутков между велосипедистами с момента непредвиденных обстоятельств.

Все свои действия директор гонки согласовывает с судьями.

Сход с гонки

Если велосипедист сошел с гонки, он сразу же снимает номер и подает знак «конец гонки» судье или автомобилю. При этом он не вправе пересечь финишную линию. Если прерывание гонки произошло не по причине травмы или плохого самочувствия, велосипедист может доехать до финиша в автобусе.

Транспортные средства

Транспортные средства на территории гонки должны иметь отличительные знаки, их максимальная высота должна составлять 1,66 м (кроме гонок на время). Автомобили не должны нарушать видимость затемненными окнами или другими объектами, чтобы сквозь них можно было увидеть другие автомобили. Транспортные средства должны соблюдать ПДД. Каждому судье должен быть предоставлен автомобиль с радиосвязью, и открывающимся люком.

Сопровождение

Сопровождающие лица должны обладать соответствующими карточками участника. Машина должна двигаться по трассе аккуратно, чтобы вода и грязь из-под колес не попадала на участников. Нельзя выбрасывать на шоссе мусор из машин.

Каждая машина, в которой находятся несколько человек, должна содержать ее представителя, ответственного за ее движение. У представителя должна быть соответствующая карточка.

Правила для представителей СМИ

Эти правила делятся на несколько позиций:

• правила по аккредитации:

Каждому представителю СМИ выдается карта аккредитации. На ней указаны дата и название гонки. Предварительно во все СМИ рассылается форма аккредитации.

• предоставляемая до соревнований информация:

До гонки сообщается максимум сведений, касающихся соревнований: информация о старте, список участников, маршрут трассы и т. д.

• сведения, сообщаемые во время соревнований:

Во время соревнований сообщается информация о ходе гонки, причем машины прессы могут двигаться вне трассы, по которой движутся участники. При этом организаторы обязаны комментировать ход гонки и осведомлять о нем представителей СМИ.

• правила движения машин:

один представитель прессы пользуется на трассе только одной машиной/ мотоциклом, эта машина должна иметь табличку аккредитации и радио для получения информации о гонке. Может потребоваться осведомленный о велоспорте водитель, причем за его действия отвечает представитель СМИ.

Представители СМИ должны неукоснительно выполнять вышеуказанные правила.

Движение во время гонки

Машины не имеют права двигаться за велосипедистами на последнем километре трассы (кроме исключений, сделанных заранее). За нарушение ПДД или безопасности участников полагается исключение из гонки. Также транспортное средство может быть удалено при лишении таблички аккредитации, или же если велосипедист держится за автомобиль, и это не пресекается водителем. Все водители отвечают за свои транспортные средства.

Автомашины

Пресса имеет преимущество над гостями и другими приглашенными лицами во время движения по трассе. Без предварительного разрешения ни одна машина не может проехать, если путь ей прегражден красным флагом. Нельзя фотографировать и снимать видео с движущихся транспортных средств. Машины должны соблюдать ПДД, а также двигаться в один ряд.

Репортеры и кинооператоры СМИ

Если репортеры следуют на мотоциклах, они должны находиться впереди гонки и перед фотокорреспондентами. Им запрещено находится между двумя группами велосипедистов, если у них нет специального разрешения, а также между велосипедистами и машиной судьи.

Нельзя брать интервью у гонщиков во время гонки. На это имеют право только представители команд, но не на последних 10 км. Мотоциклы репортеров обязаны пропускать двигающиеся вперед машины представителей команд. Киносъемка за 500 м до финиша запрещена, если только мотоцикл не останавливается. Если репортер не ведет запись, нельзя осуществлять маневры поблизости от велосипедистов. Съемка ведется в профиль или сзади вполоборота, спереди снимать можно, только если позволяет ширина дороги. На подъемах снимать можно только сзади.

Федерации

Федерации представлены во многих странах, и все они входят в UCI – Международный союз велосипедистов. Национальные федерации входят в конфедерации континентов: Азии, Океании, Америки, Европы и Африки.

История появления и развития велосипедного спорта

Первый велосипед назывался самокатом, так как при движении на нем нужно было отталкиваться ногами от земли, конструкция не предусматривала педалей, а также механизма передачи. Он появился в 1817 году, а через год его запатентовал Карл Дрез. В течение 70 лет велосипед менялся. Конструкции не всегда были удачными, но в конце концов транспортное средство пришло к современному виду. Это произошло в 1885 г. С этого года также начал развиваться велоспорт.

Первые соревнования по велоспорту были проведены во Франции. С 1893 появились турниры международного масштаба, а с 1900 возник Международный союз велосипедистов. С 1884 велоспорт начал развиваться в России. Первоначально это было очень дорогое удовольствие, так как купить велосипед можно было только за рубежом. Но с 1895 г. заводы в Риге и Москве запустили собственное производство, и цена на транспортные средства значительно снизилась.

В дальнейшем были построены специальные места для гонок, называемые циклодромами. Они появились во многих русских городах, а велоспорт начал мелькать в средствах массовой информации. На Олимпийских Играх велосипедисты впервые выступили в 1896. В 1988 к ним присоединились велосипедистки.

Книги по велоспоспорту

Жак Анкетиль написал книгу «Велосипедный спорт», которая пригодится любому велосипедисту. Она описывает особенности велоспорта, распределение нагрузок, схемы тренировок, и помогает подготовиться к велосипедным соревнованиям. Автор – известный велосипедист, и изложенные в книге советы, несомненно, очень ценны.

Книга Сергея Охлябина под названием «Давай изобретем велосипед» подробно описывает историю велоспорта. Здесь рассказывается о первых моделях, об их развитии, а также применении велосипеда. Автор дает, помимо этого, полезные советы по велоспорту.

Крис Клив в своей книге «Золото» повествует о соперничестве двух девушек-велосипедисток за кубок и за внимание одного и того же мужчины. Несмотря на простой сюжет, книга заставляет о многом задуматься, она ставит персонажей перед выбором между мечтой и близкими людьми.

Научиться ездить на велосипеде несложно. Транспортное средство стоит сравнительно недорого, а также спорт полезен для здоровья. Можно заниматься им для удовольствия, а можно участвовать в соревнованиях. Главное – сохранять здоровый образ жизни.