Кольцевые гонки: как скорость и опасность привлекают внимание сотни тысяч фанатов

Кольцевые гонки включают в себя множество видов состязаний, где транспортными средствами могут быть специальные автомобили или мотоциклы. Основное отличие от трофи и ралли заключается в том, что соревнования проходят на специальных площадках, стадионах, которые обустроены для кольцевых автогонок, где асфальт должен быть качественным, а сама трасса – это замкнутое кольцо. Спортсмены пытаются обогнать всех оппонентов, приехать к финишу первым, чтобы победить. Тем не менее, аварии и зрелищные обгоны – не редкость в кольцевых гонках. Эта дисциплина довольно опасная: за всю историю автоспорта травмировался или погиб не один человек.

Кольцевые гонки: что это такое?

Скорость и опасность привлекали внимание спортсменов еще задолго до появления обычных автомобилей. В древние времена нередко соревновались на колесницах, лошадях. Когда в мире начала зарождаться автомобильная индустрия, появился первый автоспорт. Сначала водители гонялись на велосипедах (так называемых «пенни-фартингах»), после чего в ход пошли мотоциклы и специальные гоночные машины. Эти болиды не были похожими на автомобиль для повседневной езды: они были тонкими, легкими и развивали невероятную для тех времен скорость. Транспортные средства постоянно совершенствовали, улучшая все нужные характеристики: предельная скорость, ускорение и управляемость.

Болиды разрабатывают таким образом, что водителю обеспечивается максимальное сцепление с идеально ровным дорожным покрытием. Кроме того, воздух должен равномерно обтекать кузов, поскольку, к примеру, Формула-1 весит около 550 килограммов, но максимальная скорость – 340-360 километров в час. Поэтому контроль над авто у водителя должен быть как можно лучше. Машины для кольцевых гонок принято делить на разные классы. Они используются в разных категориях соревнований. Самые распространенные в мире – это Формула-1, GT1, GP2. В России популярны такие заезды, как Туринг, Легенды, Супер-Продакшн.

Соревнования не обязательно состоят из одной категории гонок. В состязаниях, как правило, есть несколько классов. Например, в Российской гоночной Суперсерии принимают участие такие классы, как «Леджендс», «Лада Гранта» и «Митджет».

Интересная информация. В классе гонок «Легенды», водители управляют автомобилями, сделанными в стиле автопрома 30-х годов.

Цель каждого водителя – приехать к финишу первым. Трасса представляет собой кольцо с крутыми поворотами, волнистой дорогой и остановками, где участник может заправиться и поменять шины. Соревнования в среднем длятся 3 часа. Но есть автогонки, где водители соревнуются 24 часа. Иногда заезд останавливают. Причиной может стать авария автомобилей. Кроме того, когда машины сталкиваются друг с другом, то нередко цепляют за собой остальных участников. Поэтому этот спорт опасен.

Виды гонок

Соревнования проходят по всему миру. Принято их разделять по типу транспортного средства:

• Состязания на болидах с открытыми колесами.
• Кузовные автогонки.

Существуют автогонки в пределах одной нации и международные заезды.

Состязания на болидах с открытыми колесами

В соревнованиях используются болиды со специальной конструкцией. В отличие от обычных машин они довольно низкие, а колеса расположены за кузовом. Самые распространенные соревнования в этой категории:

• Формула-1. В гонках используются уникальные и мощные транспортные средства. Они оснащены мотором мощностью 600 лошадиных сил. До 100 километров в час автомобили разгоняются примерно за 1.9 секунды. Максимальная скорость составляет примерно 350 км/ч. Эта категория считается самой «крутой», поскольку для участия необходимо выполнить множество условий. Практически каждый профессиональный водитель мечтает участвовать в Formula-1. Этапы называются «Гран-при». Приз за победу в чемпионате мира – это Кубок конструкторов.
• Indy Racing League. Гонки, похожие на «Формула-1». Родом соревнования из США. Длина трассы составляет 500 метров. Главный приз – 1 миллион долларов.

Эти два соревнования – самые распространенные в мире. Существуют также украинские гонки «Формула Русь» и другие не менее интересные состязания.

Кузовные автогонки

Еще один распространенный вид соревнований – кузовные гонки. Они представляют собой заезды на серийных машинах. В автомобили вносят некоторые модификации, чтобы транспортные средства лучше подходили для гонок: меняют подвеску, колеса, устанавливают более мощный мотор, улучшают аэродинамические свойства, тормоза. Каждое отдельное соревнование регламентирует допустимые изменения.

В список самых распространенных гонок входят американские NASCAR, где столкновение – обычное дело. Кроме того, участники нередко дерутся после завершения заезда. В России популярны состязания RTCC.

Правила соревнований

Как и в любом другом виде спорта, в кольцевых гонках есть свои правила. Каждый гонщик должен четко их соблюдать, чтобы судьи его не дисквалифицировали. Автогонки – опасный вид спорта, и любые нарушения могут стать причиной травмы.

Как проводятся свободные тренировки, квалификация и разминка

Если квалификация не требуется, то спортсмены без нее стартуют во вторую очередь. Если нужно остановить тренировку или квалификацию, то на финише показывают красный флаг, включают желтый цвет на светофоре. Автомобили должны притормозить и проехать на свои места. Также Коллегия спортивных комиссаров может сократить время оценки до десяти минут.

Каждый круг во время тренировки используется для определения стартовой позиции гонщика. Если квалификация необходима, то КСК может допустить гонщиков без квалификации по следующим причинам:

• допустимое количество машин не будет превышено;
• атлеты соответствуют всем требованиям;
• водители без квалификации размещены после квалифицированных участников.

Если водитель ездит по трассе не во время тренировки, он исключается из состязания.

Брифинг

Это событие проводится за день до начала состязаний. Его проводит руководитель соревнования. Если гонщик находится под угрозой дисквалификации или штрафа, он должен обязательно присутствовать. Результат брифинга раздается спортсменам в письменной форме. Также может быть проведено повторное мероприятие.

Правила расстановки автомобилей на стартовой площадке

Если водитель не проехал три кольца на тренировке, то он не допускается до старта. Расстановка автомобилей опубликовывается на утро в день соревнований. Если машина не может выехать на старт, гонщик должен предупредить руководителя. Решетка формируется в соответствии с результатами квалификации. Если два спортсмена показали одинаковые результаты, то преимущество у того, кто первый получил квалификацию.

Автомобили стоят в шахматном порядке. Минимальная дистанция между транспортными средствами – 6 метров. Выезд на площадку закрывается за пять минут до начала.

Старт: правила начала соревнований

Начало гонок обозначается красным цветом светофора. На этот момент на платформе не должно быть людей. За 15 минут до начала необходимо проехать прогревочное кольцо. После сигнала «15» проезжается круг для знакомства с трассой. Во время этого круга запрещено останавливаться. Все работы должны быть завершены за 5 минут до старта.

Если спортсмен не может выехать на пробный круг, он должен сообщить об этом. Начало гонки может быть отсрочено. Во время задержки показывается соответствующая табличка.

Чаще всего автомобили стартуют с места. Это делается следующим образом. После пробного кольца машины едут обратно на отмеченные места. Двигатель глушить нельзя. Когда все будут на своих ячейках решетки, судья показывает сигнал «10». Через 5 секунд загорается красный свет. Когда он погаснет, автомобили начинаются двигаться. Если на пробном кольце заглохла машина, водитель должен открыть дверцу, чтобы подать сигнал. Также разрешается высунуть руку в окно. В таком случае начало не переносится.

Бывает также старт с хода. Когда на безопасном круге авто безопасности гасит желтые огни, все участники выстраиваются в две колонны. Каждая машина должна быть на безопасном расстоянии друг от друга. Когда автомобили безопасности покидают трассу, старт показывается также красным цветом светофора. Если кто-то совершает обгон или нарушает темп, то это считается ложным стартом.

Остановка соревнований

Если нужно остановить мероприятие, руководитель показывает красный флаг на старте. Также сигнал подается на всех точках судей. Решение об остановке принимает только руководитель или лицо, заменяющее руководителя. В случае красного флажка, все машины должны замедлиться и проехать до линии флага.

Если участники проехали менее двух кругов, то все они стартуют заново. Первоначальный старт аннулируется. Если же проехано два или больше полных кольца, но менее ¾ гонки, то соревнование будет состоять из двух заездов. После остановки первая часть будет пройдена. При этом нельзя отправиться на замену шин или дозаправку. Если же участники проехали более 75%, то состязание считается завершенным. Победитель – тот водитель, который первым пересек финишную полосу на предпоследнем кольце.

Машина безопасности

Сзади и сбоку должна быть надпись «SAFETY CAR». Вдобавок на крыше расположено два желтых проблесковых маячка и один зеленого цвета.

За 15 минут до начала машина безопасности должна встать перед стартовой решеткой до сигнала «5». Когда появится сигнал, она должна проехать круг и встать в пит-лейн. На старте включаются все проблесковые маячки. Во время движения работает зеленый свет.

Машина безопасности используется для остановки гонки по решению руководителя. Такое происходит, когда участник находится в опасности или появились затруднения с движением. Когда все проблемы будут устранены, гонка продолжается.

Федерации

Главная организация по автомобильному спорту – Международная автомобильная федерация, сокращенно МАФ. Ей подчиняются отдельные национальные федерации, включая Российскую автомобильную федерацию. РАФ появилась в ноябре 1991 года. Главная цель федерации – развитие автоспорта.

История кольцевых автогонок

Люди придумали кольцевые автонки во время активного развития автомобильной промышленности. Как только появился двигатель внутреннего сгорания, со стадионов всего мира начал доноситься рев моторов. Первые соревнования прошли во Франции весной 1887 года. Но первые автогонки, напоминающие современную дисциплину, прошли только в 1895 году. Машины выехали на старт и, как полагается, начали двигаться за командой, то есть одновременно. Длина трассы составляла почти 1200 километров. Это была дорога от Парижа до Бордо и обратно.

Через два года прошла первая недельная серия состязаний среди водителей. Прошли соревнования в Ницце. Кроме обычных кольцевых автогонок были и другие дисциплины: заезд на крутую гору, спринт. Позже провели первые международные гонки – Кубок Гордона Беннетта. Заезды прошли в Европейских странах с 1900 до 1905 года. Организатор – Гордон Беннетт, американский яхтсмен, игрок в поло и владелец газеты «New York Herald».

Примерно в то же время появляются специально оборудованные площадки, напоминающие современные автодромы. Самым старым стадионом считается площадка в штате Висконсин. Она открылась в 1903 году. Позже по примеру американцев поступили и другие страны. Таким образом автоспорт набрал широкую популярность. Такое развлечение было популярно в Российской империи. Но с появлением СССР от него постепенно отказались. По-настоящему спорт начал развиваться в Советском Союзе в 1930-х годах.

После распада Союза все самые популярные трассы остались за границей, поэтому спорт возобновился только в 1993 году на Невском кольце в Санкт-Петербурге. С 2014 года главная серия в России называется «Российская серия кольцевых гонок».

Книги по теме

«Формула-1. История главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна» – это книга, рассказывающая о гиганте в мире автоспорта – Formula-1. В издании описана история развития кольцевых гонок, а именно то, как соревнования между любителями превратились в событие мирового масштаба. Книга также рассказывает о ключевой фигуре автоспорта – Берни Экклстоуне.

«Михаэль Шумахер» – Джеймс Аллен. Это биография самого успешного гонщика в истории кольцевых гонок. В книге рассказано о жизни семикратного чемпиона мира. Это отличный сборник опыта для любителей автогонок. Тут есть все: от жизненных уроков до анализа аварий на трассе, описания маневров и многое другое.

«Формула-1. Поля сражений. Полный справочник по всем трассам с 1950 года». Кристофер Хилтон рассказывает читателям о трассах, на которых проходили соревнования Гран-при. В книге описана статистика, что позволяет понять суть гонок и мышление чемпионов. Кроме того, пособие иллюстрированное, что является огромным плюсом.

Кольцевые гонки – это уникальный вид спорта. Всего за несколько десятков лет любительские соревнования превратились в состязания мирового масштаба. Людей со всего мира привлекает рев моторов, скорость и ощущение опасности.