Каякинг: дисциплины, правила, судейство, определение результатов

Каяк – это поистине удивительное плавсредство, которое создается из литого и достаточно прочного пластика, карбона или же стекловолокна. Оно позволяет человеку рассекать водную гладь при помощи одного лишь весла. Путешествовать можно как одному, так и вдвоем, что еще интереснее. Также существуют модели, куда можно посадить и детей, отправившись на прогулку всей семьей. Каяк занимает совсем мало места и имеет довольно низкую осадку, поэтому он идеален для передвижения по узким каналам, а также заросшим травой и водорослями водоемам – в местах, где никакие другие лодки не проедут. Все эти преимущества делают каяк одним из самых интересных и увлекательных видов спорта.

Что такое каякинг?

Каяком раньше называли мужскую охотничью лодку и просто одиночную байдарку. Сейчас каякинг это один из видов экстремального водного спорта, туризма и просто активного отдыха с использованием персонального гребного судна. Человека, который занимается каякингом, зовут каякером.

Каякинг немного походит на каноинг, но имеет отличия в сидении гребца и количестве лопастей на весле. Каяк походит на каноэ, но уровень воды более низкий, человек сидит в нем лицом вперед, ноги также вытягивает перед собой. Чтобы привести в движение каяк, гребец использует весло с двумя лопастями, чтобы тянуть с одной стороны вперед-назад, а с другой стороны вращать его. Многие каяки имеют закрытые палубы, но всё большую популярность набирают надувные и сидячие каяки.

Виды каякинга

В современном мире нет острой нужды охотиться на каяке на зверей или же заниматься рыбной ловлей. Каяк сейчас – это спорт, развлечение, отдых и туризм. Человек имеет возможность заняться самопознанием, стать ближе к окружающей его природе, ощутить, что он является ее частью. Можно заниматься созерцанием воды, а еще приобщиться к экстремальному сплаву по бурным горным рекам. Видов каякинга много.

• Рекреационный

Этот каякинг также называют прогулочным или морским/озерным. Это обычно путешествия по воде (море, озеро, река, водохранилище). Морской каякинг для туристов – это тихий сплав по спокойной воде для развлечения, отдыха, но не поисков экстрима. Прогулочный каякинг хорош на равнинных реках или озерах. Для этого надо использовать быстроходные лодки, которые будут достаточно устойчивы для того, чтобы расслабиться и насладиться природой, порадоваться свежему воздуху и просто посмотреть на воду. Такой отдых весьма популярен у туристов. Морской каякинг отличается лишь тем, что прогулка идет вдоль берега моря.

• Уайтуотер

В переводе название означает «белая вода». Имеется в виду каякинг на бурной воде, которая создает белую пену.

• Родео

Это фристайл-каякинг, в процессе которого каякер совершает различные трюки, иногда довольно опасные. Так обычно профессионалы демонстрируют новичкам различные трюки и просто элементы виртуозной техники владения каяком. Родео помогает производителям лодок показать свое мастерство, а профессионалам продемонстрировать свои умения. Часто такие лодки изготавливают специально для того, чтобы каякер мог лучше и безопаснее выполнить какой-либо акробатический элемент.

• Сплав

Так называют преодоление водопадов, порогов и уступов.

Есть следующие разновидности сплавов:

1. Экспедиция

Долгая прогулка по спокойной воде без экстрима в тихих и красивых местах подальше от шумных населенных пунктов;

2. Экстрим

Преодолевание порогов в бурной реке с поддержкой болельщиков, стоящих на берегу для воодушевления и безопасности;

3. Игра

Этот сплав сочетает в себе родео и фристайл, которые сменяют друг друга на спокойной реке.

Если говорить о каякинге как о виде спорта, то тут различают следующие разновидности:

• Гребной слалом. Он стал олимпийским с 1992 г., и суть его заключается в том, чтобы пройти дистанцию по бурной воде за минимальное количество времени;
• Гребля, которая давно стала классическим видом спорта на Олимпийских играх, цель гребли – перемещение на скорость;
• Скоростной спуск. Такой спорт очень популярен в Европе и Штатах. Представляет собой сплав по бурной воде на скорость. Это и сплав по горным рекам, борьба с порогами и прочими трудностями как на реке, так и в море. Цель – преодолеть самого себя и нахвататься острых ощущений;
• Канополо. Представляет собой игру в водное поло, но не выходя из каяков.

Любой из видов каякинга – это потрясающие ощущения и яркие эмоции, которые можно получить в одиночку или с лучшими друзьями.

Классификация соревнований по каякингу

Состязания по гребному спорту, которые проводятся в России, классифицируются следующим образом:

• По задачам и целям на различные чемпионаты и регаты, чтобы отобрать лучших, заниматься пропагандой гребли и массового привлечения людей;
• По масштабам и значимости выделяются три категории:

1. Чемпионат, спартакиада, Кубок, регата и прочие всеукраинские соревнования;
2. Чемпионат, Кубок или его этапы, регаты и другие региональные соревнования;
3. Соревнования, которые проводят спортивные организации, имеющие право присваивать разряды;

• По способам определения призовых мест – личные, командные и лично-командные. В личных определяют место и результаты в каждой дисциплине. В командных – места, которые заняты командами, а в лично-командных определяют места экипажей в каждом из классов судов и места сборных команд спортивных организаций;
• По числу участников выделяют классификационные и неклассификационные, которые разнятся количеством экипажей в заездах.

Соревнования по гребному спорту проводятся обязательно по правилам, в соответствии с регламентом и распространяются на все организации в России.

Допуск участников к соревнованиям

Любые вопросы касательно допуска к состязаниям, как и те, что принадлежат к какой-либо спортивной организации, решает тот орган, который утвердил регламент. Регламент может ограничить допуск в связи с возрастом, подготовкой и не только. Касательно участия во всеукраинских соревнованиях по гребному спорту можно отметить, что туда спортсмены допускаются решением соответствующей комиссии, возглавляемой представителем по гребному спорту.

Возраст участников

Минимальным возрастом для занятия каякингом считается 7-8 лет, а профессионально заниматься начинают уже с 16 лет. Дети до 18 могут участвовать лишь в сопровождении взрослых. Вообще каякингу покорны все возрасты, и в качестве доказательства есть много примеров того, как буквально за полчаса любители освоили азы управления каяком и прошли свои первые 10 км. Люди пенсионного возраста спокойно справляются с лодкой, даже если не занимались спортом раньше. Самым сложным считается руление, но и с ним справиться будет нетрудно.

Какими бы ни были классы судов и спортивных дисциплин, состязания по академической гребле проводят на дистанциях от 500/1000 м для детей младшего возраста до 13 лет, от 1000 до 2000 м для младшего и старшего возраста от 17 до 19 лет и 2000 м для мужчин и женщин от 23 лет. А в дисциплине гребля-индор проводят эстафеты: от 4х250 до 1000 м для спортсменов младшего возраста от 13 до 15 лет., 4х500 до 2000 м от 17 до 19 лет и 4х500 до 6000 м для женщин и мужчин от 23 лет.

Главный судья при необходимости имеет право поменять последовательность заездов, но с разрешения организации, проводящей состязания.

Заезды в каком-либо классе судов или дисциплин должны быть завершены за пару часов до следующих стартов этого же класса и той же категории участников. Промежутки между заездами с общим стартом должны составлять не меньше 5 минут. Если по регламенту дистанция будет меньше 2000 м, то интервал между стартами одного класса судов одной категории спортсменов можно урезать до часа.

Нельзя проводить в день гонок больше 2 заездов для младших участников от 13 до 17 лет. В состязания могут быть включены различные дистанции в зависимости от возраста спортсменов, целей и задач соревнований.

Правила движения на воде

Экипажи допускаются на воду во время состязаний с самого первого дня после открытия гребного канала и до конца состязаний. Регламент и программа соревнований определяют длительность тренировок и гонок.

Каждый спортсмен и команда обязуются соблюдать правила движения на воде, в соответствии со схемами движения, прочерченными во время тренировок и самих гонок. За полчаса до начала первого заезда все тренировки на акватории должны быть прекращены.

Медицинский и антидопинговый контроль

Все участники соревнований должны в обязательном порядке пройти медицинское обследование за полгода до соревнований и получить письменное подтверждение о возможности участвовать в них. Участие происходит только по договору о страховании от ЧП и полиса медстрахования. На состязаниях оказанием помощи занимается медперсонал лечебных учреждений.

Касательно антидопингового контроля стоит отметить, что запрещается использование допинга, а любое нарушение предусматривает наказание. Все спортсмены и прочие участники соревнований должны быть четко осведомлены, что им грозит за нарушение антидопинговых правил, а также методов из запрещенного списка ВАДА.

Каждый участник должен не допускать попадания в организм запрещенных субстанций и не пользоваться запрещенными методами. Контроль допинга может быть проведен во время любого соревнования или в другое время.

Заявки на участие

Все участвующие в состязаниях организации обязуются за неделю до старта соревнований отправить именную заявку, а также записать состав экипажей.

Документы должны быть предоставлены в комиссию представителем команд в день их прибытия. Состав экипажей должен быть обсужден, занесен в список и подписан их представителем.

Если состязания командные, то участники, которые выступают за них, заносятся в заявку под номером 1, а все остальные уже будут выступать в личном зачете.

Помимо заявки нужно показать паспорт или другой документ, а также полис мед страхования.

Если не была пройдена комиссия по допуску в день прибытия до полудня, либо документы находились в ненадлежащем виде, то к участию в состязаниях спортсменов могут не допустить.

Если экипаж решил не участвовать, то требуется донести это до сведения главного судьи за сутки до начала состязаний письменно. Если состязания проходят более двух дней, то заявление об отказе надо будет передать судье письменно не позже, чем за один час до завершения последнего заезда предпоследнего этапа гонок.

Если спортсмен решил отказаться участвовать в последующих этапах состязания своего класса лодок без веской причины, то главный судья не допустит его до участия в состязаниях в других классах лодок.

Если требуется заменить спортсменов в команде, то можно сделать это с условием замены лишь половины экипажа.

Если спортсмен заболел или получил травму, то он должен показать документ, который подтверждает болезнь или травму, а также заключение доктора. Замену можно произвести минимум за час до начала старта состязаний в каком-либо классе лодок.

После данного этапа соревнований нежелательно производить замены экипажа, разве что кто-то из участников серьезно заболел или получил травму в случае ЧП. Болезнь или травма должны быть подтверждены документально, после чего главный судья уже примет решение. Если участник допущен, то ему уже нельзя соревноваться в своем классе лодок, даже при улучшении физического состояния. Замену спортсменов- одиночек производить не разрешается.

Все заявления, в том числе и о заменах, надо сдавать в письменном виде, оформленными по специальной форме.

Распределение экипажей по заездам

Чтобы распределить экипажи по заездам, проводится жеребьёвка. То, когда и где она будет проходить, должно быть определено Регламентом либо главным судьей. В жеребьёвке принимают участие и судьи, и представители организаций-участников. Если представители отсутствуют, то это служит причиной протестов. От ширины акватории зависит число экипажей, которые могут стартовать одновременно. Также имеет значение прогноз погоды и не только.

То, в каком порядке будут проходить состязания и условия допуска к ним, решает главный судья перед жеребьевкой. Если экипажей заявлено меньше 7, то проводят заезд для распределения номеров на старте. В случае, если состав команды будет снят после жеребьевки, то за два часа до первого заезда количество команд определит коллегия судей с помощью еще одной жеребьевки.

Если во время предварительного заезда экипаж не завершил дистанцию по серьезным причинам, или вообще не стартовал, то уже в следующий этап судья может допустить экипаж вместе с арбитром. В случае отказа экипажа участвовать в отборочном туре или в полуфинале, то его могут заменить другим экипажем, который занял второе место после экипажа-отказника.

Команды распределяют по стартовым местам («рассеивают») при хорошей погоде. По Регламенту можно «рассеять» лучших из них по разным заездам еще на предварительном этапе состязаний. Целью «рассеивания» является исключение самых сильных экипажей при жеребьевке в единый заезд на первом этапе состязаний.

Чтобы определить порядок заездов, применяют выборочную жеребьевку, для того чтобы не допустить проникновение сильнейшей команды из экипажей, которые уже были отобраны, в единый заезд.

В случае, если погода окажется неблагоприятной, судья после обсуждения с остальными участниками коллегии может поменять программу состязаний. Такими альтернативами для обеспечения справедливости может быть:

• Использование дорожек, которые обеспечат равные условия;
• Задержка старта гонок или перенос в случае прогнозируемого ухудшения погоды;
• Перенос старта на раннее время, о котором нужно будет объявить накануне;
• Перераспределение дорожек в соответствии с занятыми ранее местами;
• Применение раздельного старта для каждой гонки.

В том случае, если проблемы, возникшие из-за плохих погодных условий, всё еще актуальны, то судья может вынести такие решения:

• Отказ от проведения полуфиналов в случае неблагоприятного прогноза и остановки гонок в связи с ним;
• Сокращение длины дистанции (не меньше чем до 1000 м), если погода неблагоприятна и нет другой альтернативы.

Если приходится сократить программу состязаний из-за погоды или по Регламенту, то приходит на помощь регатная система. Тогда проводят два этапа состязаний – полуфинал и финал, при которых рассеивают сильнейшие команды.

Если после проведения жеребьевки экипаж решил отказаться от участия в гонке, либо его сняли или дисквалифицировали, то коллегия судей может принять такие решения, как:

• При отказе от участия перед предварительным этапом судья может изменить результаты жеребьёвки или провести новую;
• Если команда в процессе гонки перестает грести и не финиширует, то в результатах указывают, что она не финишировала. Этот экипаж уже не может продолжить состязание в данном классе лодок и получает последнее место;
• Если команда снимается с заезда или вовсе дисквалифицируется, то на табло появляются соответствующие надписи, и экипаж более не может продолжать соревнование;
• При отказе экипажа от участия до старта соревнований или при прекращении гребли, на табло пишутся надписи «не стартовал» / «не финишировал». Такой экипаж получает последнее место.

Жеребьёвка должна проводиться по соответствующим таблицам не позже, чем через полчаса после завершения предыдущих заездов в каждом из классов судов. После жеребьевки никаких дозаявок не принимается.

Протесты

Любой официальный представитель участников может заявить свой протест на любые заключения коллегии судей, действия спортсменов, тренеров и не только в том случае, если они противоречат Правилам или Регламенту.

Если правила были нарушены во время гонки или в процессе движения к стартовым позициям, то протест экипаж заявляет устно, находясь в лодке. Нужно поднять руку и обратиться к судье или кому-либо еще, а впоследствии оформить протест письменно, не позднее чем через полчаса после завершения заезда. Если Регламент не будет соблюден, то протест должен заявить представитель организации-участника письменно и в любое время, но также не позже, чем через полчаса после конца гонки.

Все письменные протесты должны быть рассмотрены соответствующей комиссией в день подачи. Решение тоже должно быть оформлено письменно и прикреплено к отчету коллегии. Подавшему протест выдается копия. Если протест был подан несвоевременно, то он рассмотрен не будет.

Права и обязанности участников

Каждый спортсмен на состязаниях должен выполнять следующие требования:

• Знание и выполнение Правил, регламента и программы состязаний;
• Умение хорошо плавать;
• Тактичное и правильное поведение, вежливость;
• Знание и соблюдение порядка на воде при движении, на тренировках и не только;
• Не пересекать линию финиша и не быть на ней, когда финишируют другие команды;
• Нельзя сопровождать идущий заезд;
• Выполнение всех указаний коллегии;
• Быть честным и не прерывать гонку;
• Не мешать другим участникам во время гонки;
• Если лодка перевернулась, держаться за нее в ожидании помощи;
• Прекратить гонку если это нужно, чтобы помочь другим участникам;
• Соблюдать правила во всех зонах и уважительно относиться к соперникам;
• Не нарушать время тренировок;
• В случае сильного ветра или волн укрыться на берегу;
• Если в ходе гонки застала гроза, надо отплыть подальше от высоких зданий и деревьев;
• Не пререкаться с членами коллегии и не выражать недовольство;
• Носить спортивную форму;
• Присутствовать на открытии, закрытии состязаний и церемонии награждения.

Права каждого спортсмена-участника состязаний включают в себя обращение с заявлениями или просьбами к членам судейской коллегии, а также выражение протеста устно в случае нарушения Правил или гонки.

Обеспечение безопасности

Безопасность всех спортсменов – это наиважнейшая задача комитета организации. Он выбирает акваторию для состязаний, а все места на старте, финише и дистанция определяются с учетом того, чтобы это было максимально безопасно для участников. Нельзя проводить гонки в местах судоходства, а также на бурных реках и открытых водоемах далеко от берега. Если судоходство нельзя исключить, нужно привлечь водную полицию.

Инструктаж о безопасном нахождении на воде обязательно проводится на первом заседании судейской коллегии. В соответствии с этим нужно создать план дистанции с указанием порядка движения судов на воде. Этот план надо повесить в доступном месте для всех и также выдать всем представителям команд. Состязания нельзя проводить без службы спасателей на берегу, медработников и охраны.

Если что-либо будет угрожать безопасности во время состязания, то всё должно быть тут же прервано, либо прекращено совсем. Выходить на воду для тренировок или заездов можно только на оборудованных по Правилам судах, а вся ответственность за безопасность лежит на тренере. Если происходит авария, то все расходы по ремонту на себя должны взять виновники.

Состав и обязанности судейской комиссии

Коллегия судей утверждается специальной организацией по гребному спорту. За день до состязаний судейская коллегия должна прибыть на место проведения состязаний. Количество участников коллегии и прочего персонала определяется исходя из масштабности состязаний.

Спортивным судьей считается физическое лицо, которое должно обеспечивать соблюдение Правил и условий проведения гонок, прошедшее спецподготовку и достаточно квалифицированное для выполнения этих обязанностей. Каждый из судей должен быть одет соответствующе в строгую и опрятную форму одежды. Каждый руководитель должен иметь отличительный знак.

В обязанности судьи входит ознакомление с Регламентом, знание и выполнение Правил, организованность, вежливость, дисциплинированность. Он также должен прибыть на место состязаний вовремя для проведения инструктажа, получения нужного инвентаря, документов и подготовиться к выполнению обязанностей. Если произошли нарушения Правил, он должен сообщить об этом Главному судье. Кроме того, он обязан хорошо знать правила движения катеров и лодок на водоеме. Запрещается судье покидать свое место, если это не разрешил старший судья, а также участвовать в соревнованиях на правах тренера или представителя.

Дистанции категории «А»

Дистанции могут быть различными исходя из статуса различных соревнований. Категорией «А» считаются соревнования 1 категории. Длина водного пространства, нужная для размещения дистанции данной категории, составляет 2120 м, а ширина – 13,5 м. Это минимальная ширина, в случае если будет еще дорога для перемещения телевизионщиков.

Подходящая глубина – не меньше трех с половиной метров, причем на всей дистанции. Если канал построен искусственно, то допустима глубина в 2 м. Шарики, расположенные на носах лодок (понтоны), должны быть четко выровнены на линии старта, причем независимо от длины лодки. Понтоны жесткие и крепко фиксируются на носах, на них указаны номера вод, видимые для всех экипажей на старте.

В центре каждой дорожки должны быть отметки визиров для руления, которые расположены за линией старта. Эти визиры должны быть отлично видны в начале дистанции. Стартовая вышка должна быть на расстоянии около 50 м по центру дистанции. На ней располагаются часы с большим циферблатом, видимые с расстояния минимум 100 м. Красный флаг, колокол и мегафон на вышке обязательны. Также там должны быть щит, мел, фломастеры для передачи нужной информации в случае каких-либо изменений в гонке.

Помещение для коллегии судей должно быть расположено так, чтобы они могли хорошо видеть линию старта. На старте надо иметь аппаратуру для контроля за фальстартом. Для этого нужна система с возможностью остановки изображения. В нее входит компьютер, камера, мониторы и принтер.

Линия старта проходит между нитью в специальном домике выравнивающего, и ее границы должны быть видимыми, яркими. В стартовой зоне должны быть плоты на случай небольшого ремонта и стоянки, а также туалеты. Эта зона отмечается красными буйками и белыми флагами.

Шарики на носу лодок выравнивают специальные устройства, которые находятся недалеко от стартовой линии и выглядят как мосты с выносами.

Касательно дорожек главное правило гласит, что они должны быть прямыми и одинаковой ширины. Обычно рекомендуется 8 дорожек, которые размечены буйками. Отсчет номеров идет слева направо. Буйки вдоль дорожек обычно желтого цвета и достаточно мягкие. Иногда можно пользоваться белыми буйками. В начале и конце дистанции на расстоянии 15 м никаких буйков быть уже не должно.

Линия финиша обычно отмечена на водной поверхности парой красных флагов на белых буях, также можно установить два красных флага на берегу. За финишем требуется 200 м свободного пространства для остановки экипажей.

На финишной линии в 30 м от гоночных дорожек располагается трехуровневая финишная вышка. Там расположены судьи на финише, аппаратура фотофиниша и система электроотсчета времени. Помимо этого, там могут быть операторы, камеры и судья-информатор.

Хронометраж всегда должен быть точен до сотой секунды как в протоколах, так и на табло. Если лодки пришли к финишу почти одновременно, используют камеру, чтобы посмотреть, кто пришел раньше. Результаты потом указываются на табло так, чтобы они были видимы всем. Возле финишной вышки устанавливают плот, куда будут подходить команды призеров для церемонии вручения медалей и еще один плот, где стоит спасательный катер.

Дистанции категории «Б» и «В»

Для данных дистанций почти все требования аналогичны тем, что были написаны выше для дистанции категории «А». Только дистанция «В» отличается от «Б» в плане требования к разметке, которую выполняют путем обозначения границ дистанции щитами, расположенными на береговой линии примерно в 250 м один от другого.

Гребнной инвентарь

Для изготовления лодок может использоваться абсолютно любой материал, а его размеры и форма также произвольны. Каждая из частей лодки должна быть крепко прикручена к корпусу, за исключением сиденья, которое должно легко перемещаться.

Чтобы избежать чрезвычайных ситуаций, когда лодка опрокидывается, участник должен быть обут соответствующе, чтобы легко и быстро выпрыгнуть из лодки без помощи рук. Что касается академических лодок, они должны иметь на носу и на корме отсеки, настолько герметичные, чтобы лодка не утонула в случае аварии.

Гоночные лодки должны быть длиной не меньше 7,2 м. Если лодка разборная, то каждая ее секция не должна превышать 12 см. Место для рулевого должно быть гладким внутри, чтобы не ограничивать внутреннюю секцию. Весла экипажей должны быть окрашены в одинаковый цвет с обеих сторон. Если присутствуют трещины, то они не должны превышать 3 мм. Нельзя пользоваться веслами с расцветками других стран. Нельзя пользоваться радиоприёмниками и подобной аппаратурой в ходе гонки, лишь такие приборы, которые могут показать пульс, темп, скорость и конечно же, время.

Запрещается наносить какие бы то ни было вещества на корпус лодки для изменения естественных свойств воды.

Вес лодки включает все её элементы, которые нужны для использования плавсредства, кроме весел. Минимальный вес составляет 14 кг, а максимальный 96. Если присутствует дополнительный груз, то его также вносят в протокол взвешивания. Если у лодки вес ниже минимального, то всё несколько раз перепроверяется. Если вес после проверок остается ниже нормы, то участнику присуждается последнее место в гонке.

Прохождение дистанции

Существует правило поломки в стартовой зоне, причем действует оно только для участников от 13 до 17 лет. В случае поломки каяка или весла в зоне старта спортсмен поднимает руку, давая сигнал, и заезд останавливается до выяснения причины. После этого происходит разговор с главным судьей и предпринимаются дальнейшие действия.

Если шарик на носу каяка не пересек стометровую отметку линией, то экипаж считается находящимся в зоне старта. Если старт раздельный, то правило поломки в зоне старта не применяют.

В процессе состязания каждый участник должен быть на своей дорожке и не мешать другим экипажам. Если кто-то вышел за пределы своей дорожки, то нельзя извлекать из этого выгоду, иначе последует наказание, вплоть до снятия с заезда. Решение принимает арбитр.

Арбитр на катере после старта плывет на середину и следует на расстоянии около 30 м за последней лодкой. Если же какие-либо лодки отстают, то он должен обойти их по дуге. Самое главное – идти как можно ближе к финалистам. Он должен следить за порядком, безопасностью и не мешать участникам какими-либо указаниями насчет их курса. Он может предупредить о нарушении и даже остановить заезд, наложить санкции и не только.

Тренеры во время гонки не вправе давать каких-либо советов и указаний своим подопечным, используя для этого электронные устройства.

Помехи на дистанции

Помехи могут создаваться в следующих случаях: если весла экипажа или лодка заходят на чужую дорожку и мешают движению, либо лодки или весла соприкоснулись. Если это касание незначительно, и на ход гонки никак не влияет, то арбитр может продолжить заезд дальше.

Если помеха создается на старте, то заезд останавливают, возвращают всех для старта заново, в том случае если лодки целы и могут снова продолжать движение. Та команда, что виновна в помехах, получит «желтую карту», а арбитр останавливает заезд. Если спортсмены приняли решение прекратить грести, посчитав что им помешали, то это их ответственность. Позже в конце заезда они могут заявить протест.

Если случилось так, что экипаж оказался в неравном положении, то у арбитра есть возможность дать им шанс победить. Арбитр сам выбирает действия, которые подойдут. К примеру, он может остановить заезд или рестартовать. Если инвентарь технически неисправен, то участники всё равно ответственны за создание помех. В случае потери управления нужно принять все меры для того, чтобы не создавать проблем другим экипажам.

Финиш и определение времени

Финишем экипажа считается пересечение финишной линии понтоном. Если экипаж прибыл на финиш в неполном составе, гонка все равно считается завершенной. Если в лодке отсутствует рулевой, то команда не получит занятого места.

Гонку считают завершенной только после пересечения финиша последним экипажем и после поднятия арбитром красного или белого флага. Белый будет поднят, если заезд прошел без каких-либо нарушений правил. Красный же флаг поднимают, когда заезд разыгран неправильно по мнению арбитра.

Время, затраченное на прохождение дистанции, начинает отсчитываться с момента команды стартера и до самого конца. На состязаниях по каноингу пользуются электронной системой отсчета времени.

Санкции за нарушение правил

В случае нарушения установленных Правил на спортсменов налагаются санкции следующего характера:

• Замечание;
• Предупреждение в виде желтой карточки. При получении 2 таких карты за день предъявляют красную карточку, а это означает дисквалификацию;
• Присуждение последнего места;
• Исключение экипажа из всех этапов красной картой;
• Полная дисквалификация.

Дисквалификация – это лишение возможности продолжать участие в состязаниях с отменой полученных ранее мест, количества очков и т. д. Дисквалифицировать или нет, решает главный судья, причем оформить решение надо письменно, с объяснениями.

История появления и развития каякинга

Создали каяки около тысячи лет назад инуиты. История каякинга началась очень давно, когда народы Арктики, Гренландии и Северной Арктики изобрели первый каяк. Для изготовления каркаса использовали различные материалы, такие как кости больших рыб, крупные коряги и не только, а для того, чтобы лодка лучше плыла, выбирали шкуру какого-нибудь животного, лучше тюленя, ей обтягивался каркас каяка. Такие шкуры потом натирали жиром, чтобы корпус не был поврежден при контакте с водой.

Первоначально целью создания каяка были охота и рыбалка. Слово «каяк» даже переводится как «охотничья лодка». Из-за его тихоходности охотник мог незаметно красться к добыче и успешно достигал своей цели.

По причине того, что в Арктике мало деревьев, для изготовления каяков поначалу использовали сплавной лес. Идеей аборигенов было выдолбить в древесном цельном массиве дырку для сидения, а также закрепить надутые внутренние органы животных. У такой лодки будет высокая плавучесть.

В 1740-х Витус Беринг и русские исследователи установили связь с алеутами, которые переняли концепцию каяка и разработали проекты для охоты и освоения близлежащих территорий. Узнав, что алеуты весьма искусно ловят морских выдр на каяках, они стали использовать алеутов и порой даже похищать их, делая своими рабами.

В середине 1800-х каяк обрел большую популярность и стал интересен европейцам. Французы и немцы решили использовать эту лодку в спортивных гонках. Первым человеком, который спустился по ущелью, считающемуся местом рождения каякинга по уайтуотер, был Адольф Андерле. А годом первых соревнований каяков на Олимпийских играх в Берлине был 1936. С этих пор весь мир стал интересоваться каякингом, и соревнования на этих лодках официально включили в Олимпийские игры.

Начало XX вева ознаменовано улучшением конструкции каяка. Он стал сборно-разборным. Примерно с 1950-х эти лодки довольно сильно изменились, так как их стали делать из стеклопластика, а в 80-х годах – из пластика и полиэтилена, что увеличило их плавучесть в сотни раз.

В США до 70-х годов каякинг развивался, и в итоге стал самым популярным. В итоге на Олимпиаде появились аж 10 состязаний по каякингу типа уайтуотер.

Каякинг в России появился в конце XX-го века. Существуют даже школы фристайла, экстремального сплава и уайтуотер-каякинга.

Литература

С книгами по каякингу в России есть некоторые сложности. Литература практически отсутствует. А то, что можно найти в интернете, представлено всего несколькими экземплярами.

1. «На каяке через Атлантику», написанная Лот-Игнацюком А. (2020 г.). Это остросюжетный рассказ о настоящем и самом первом путешествии на каяке через Атлантику с континента на континент. Путешественника звали Александр Доба, и за свой удивительный подвиг он получил награду «Путешественник года 2015».
2. «Сольфеджио Белой воды», Валентин Юрин (1997 г.). Данной книги нет в продаже, но можно ознакомиться с ней в интернете, она неплохо освещает основы управления каяком и помогает новичкам.
3. «The Essential Whitewater Kayaker: A Complete Course», Eric Jackson (1999 г.). Автор является многократным чемпионом мира по родео и непревзойдённым профессионалом. Если есть возможность читать на английском или переводить со словарем, то можно открыть для себя кладезь советов для профессионалов и не только.

Литература о каякинге за рубежом представлена более обширно, ведь там этот вид спорта намного популярнее, нежели в России.

Как бы ни был прекрасен и интересен каякинг, обязательно надо помнить, что вода – это довольно опасная среда. В связи с этим не стоит относиться к подготовке халатно. Недопустимо отправляться в путешествие без жилета, даже если человек является опытным пловцом. Соблюдая все правила, можно прекрасно провести отдых, взяв с собой на водную прогулку и пожилых родителей, и маленьких детей.